早在2019年3月，日本汽车制造商马自达(Mazda)确认，对于品牌忠实拥护者来说，这在很长一段时间内都是最好的消息。除了MX-5跑车之外，由于所谓的“大型建筑” ，Mazda6也将变身为后轮驱动。
在2019财年财务业绩报告的第25页上，该公司还确认纵向发动机布局包括i-Activ AWD以及48伏轻度混合动力和插电式混合动力选件。第二代SkyActiv-D柴油发动机将在菜单中添加一个直六选项，关于SkyActiv-G的说法也是如此。
无可否认，这些计划将推动Mazda6进入高端市场，紧随具有后轮和全轮驱动功能的中型轿车之后。然而，在同一上下文中谈论宝马和梅赛德斯-奔驰并不完全正确，因为马自达不是高端和/或豪华品牌。
说了这么多，直到现在我们还不知道的细节是下一代Mazda6何时将首次展示大型架构和之前提到的内联六引擎。《汽车与驾驶员》杂志在2020年5月号中报告说，中型轿车“应在2022年底之前发售”，这意味着6可能会针对2023车型年进行重新设计。
马自达和丰田之间日益紧密的合作也可能意味着雷克萨斯将为雷克萨斯RC和IS采用大型架构。该信息尚未得到任何一方的确认。日本《
最佳汽车》杂志的原始报告援引了一个未命名的“丰田消息来源”。
马自达和丰田正式宣布，他们将“合作以使汽车变得更好”于2015年5月被描述为“互惠互利的长期合作伙伴关系”，合作围绕“利用两家公司的资源来补充和增强彼此的产品和技术”。
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