Aurora铭牌由两个衍生物组成。即“Agil”和“Tur”。正如硬币的两面一样，Agil是更具侵略性的Aurora配置，而Tur则更适合超级豪华旅行车，该公司将其描述为“天鹅绒手套中的铁拳”。

为了简单起见，这里分别列出了每个型号的规格。

这是奥罗拉家族中最吵闹的兄弟姐妹。Agil比Tur更具侵略性，并且由于其专注于赛道的特性，是兄弟姐妹中较轻的选择，重量为1,300公斤。其核心是马勒开发的四涡轮增压6.6升V12发动机，红线转速为9,800转/分钟，其自身可产生932千瓦的功率，在前轴安装的电动机的辅助下，可提供组合输出1081kW和1400Nm!

主权V12发动机位于两座驾驶室后方，配备七速变速箱，为后轮提供动力，可在2.5秒内实现惊人的0至100公里/小时冲刺!与可笑的动力输出相辅相成的是同样可笑的下压力能力。在250公里/小时的速度下，Agil能够产生880公斤的下压力，这比保时捷992GT3RS在285公里/小时的速度下能够产生的下压力还要大。

Aurora基于新型ZM1模块化平台，该平台是带有集成前后副车架的碳纤维硬壳式车身。ZM1平台旨在提供极高的扭转刚度并有助于降低总体重量。从车身到裸露的副车架，再到碳复合材料车身面板，肉眼所见都是碳纤维。Agil的长度为4,836毫米，比兰博基尼SVJ短107毫米，尽管Agil的轴距更长。它也比SVJ更纤薄且位置更低。

与其同级车型一样，Tur也采用相同的6.6升V12发动机和四个热V型涡轮增压器，不过这种配置为每个前轮增加了一个电动机。这不仅将动力传动系统从后轮驱动改为全轮驱动，还将综合输出提高到近1,380kW和1,700Nm。此外，Agil的最高时速从350公里/小时提高到450公里/小时。h在Tur中并将其0至100公里/小时的冲刺时间缩短至2.3秒。

尺寸几乎相同，尽管Tur比它的兄弟姐妹短了一根头发丝。与Agil的简洁、到处都是碳纤维的机舱布局不同，Tur的驾驶舱的特点是真皮座椅、门板、方向盘和仪表板。作为更豪华的选择，Tur略有起伏(1450公斤)。进一步的显着特征包括与Agil激进的多辐合金轮毂相比保守的10辐轮毂，以及没有尾翼。

Aurora只会生产50辆，预计将于2025年开始生产。