梅赛德斯-奔驰EQSSUV在阿拉巴马州而非德国制造，有时被描述为内燃机GLS的全电动兄弟姐妹。说实话，零排放运动型多用途车在很多方面都明显不同。

从梅赛德斯-奔驰EVA平台到空气动力学特性以及介于两者之间的一切，EQSSUV是一种完全不同的动物。它也比其内燃机兄弟重，5804MATIC重2,810公斤(6,195磅)，而GLS5804MATIC重2,640公斤(5,820磅)。

专题剪辑中的零排放运动型多用途车仍然更重，部分原因是标准的275/45R21轮胎被替换为安装有275/40x22英寸橡胶的稍大车轮。尽管梅赛德斯与库珀合作为EQSSUV开发上述轮胎，但ZeonCrossRangeMO-S并不是一款特别好的轮胎。

Cooper轮胎和2.8吨电动SUV因经济实惠而非运动而闻名，在紧急情况下不会混合使用。西班牙汽车出版物km77.com以通过驼鹿测试所需的最低进入速度(77公里每小时或47.8英里每小时)命名。

你猜猜km77.com从这个家伙身上榨走了多少速度?每小时66公里(每小时41.0英里)，这是一个相当令人震惊的结果。瑞典在20世纪70年代率先开展了规避机动测试，在建成区外的速度限制为70至100公里/小时(43.5至62.1英里/小时)。另外值得注意的是，驼鹿是瑞典最著名的动物。

瑞典人购买的电动汽车也多于插电式混合动力、混合动力和内燃汽车，这使得EQSSUV的麋鹿测试表现更加令人不满意。然而，这家德国汽车制造商的基于EVA的电动汽车由于质量差且采用400伏电池架构而令人失望。

km77.com的费尔南多·里奥斯(FernandoRios)指出，在66次点击时几乎没有转向不足，但车辆的移动却非常缓慢。高于此值会导致长期转向不足，这对于如此重且具有这样离地间隙的车辆来说是很自然的。

如果它配备了更好的轮胎(米其林和倍续航有人吗?)，EQSSUV时速可能接近70公里。但可惜的是，默克更喜欢更实惠的库珀轮胎，而不是优质的轮胎。最好还是什么都没有?这可能适用于过去的美好时光，但不适用于2023年。

代号为X296，GLS的代号为X167，EQESUV的代号为X294，全尺寸车型配备后轮驱动，具有EQS450+SUV风格。EQS4504MATICSUV和更高配置配备双电机AWD，梅赛德斯引用EQS680Maybach4MATICSUV的649马力和950Nm(701磅英尺)扭矩。

全岩石电池组净容量为108.4千瓦时。当然，450+凭借WLTP成为练习场冠军-额定续航里程671公里(417英里)或EPA额定续航里程305英里(491公里)。在美国，后轮驱动450+的标价为104,400美元(不含目的地)。