1969年对于美国肌肉车来说是伟大的一年。雪佛兰拥有Corvette、Chevelle和Camaro，而道奇则出售Charger、SuperBee和Coronet。Plymouth在展厅里展示了三款很酷的装备：Barracuda、GTX和RoadRunner。福特提供了Torino和Mustang，后者提供了五种高性能套件。
同年，除了GT、ShelbyGT350和ShelbyGT500之外，还推出了三款新的增强版野马。福特推出了两款特殊认证车型：Boss302和Boss429，并推出了Mach1套件。Mach1具有赛车风格的功能和独特的条纹布局，配备四台V8发动机，包括顶级的428立方英寸(7.0升)CobraJet。
它的额定功率为335马力，是福特当年第二强大的发动机，仅次于限量版Boss429中的429立方英寸动力装置，后者可产生375匹马力。但与后者不同的是，CobraJet与DragPak捆绑包搭配使用时，将小马车变成了可以拖动的野兽，后者被安装在量产版野马中以获得NASCAR认证。
后者增加了发动机油冷却器、带帽螺钉连杆以及改进的曲轴和飞轮。DragPak还配备了带有3.91轴收音机的Traction-Lok差速器或带有4.30传动比的No-Spin储物柜。可选套件将CobraJet变成了SuperCobraJet。
CobraJet发动机在上市第一年就非常受欢迎。它被不少于13,261辆野马(不包括谢尔比车型)所采用。然而，只有3,115名客户还勾选了选项列表上的DragPak框。诚然，它并不像那个时代的其他野马那么罕见，但许多超级眼镜蛇喷气机已经不再上路了。您在这里看到的红色示例是等待第二次生命机会的示例之一。
这台Mach1的生活很艰难。当然，糖果红油漆看起来足够好，使车辆看起来像是未经修复且未受干扰的幸存者，但它很可能是修补漆。您可以从传统的1马赫条纹缺失的事实看出。下部的黑色条纹也是当年野马上没有的附加功能。
引擎盖上的黑色图案是另一个迹象，表明有人在这辆肌肉车上使用了不同的贴花布局。另一方面，风化表明修补漆是在不久前进行的，也许是在20世纪80年代或1990年代。前面板也有损坏的迹象。左侧挡泥板可能在一次轻微碰撞中被压皱，现在已涂上底漆。两个前照灯和格栅的某些部分缺失。
驾驶室形状更好，大部分都是原创的，这就是你对经典汽车的期望。当然，它有点脏，内饰和门板也有磨损的迹象，但没有什么是不能通过适当的细节修复的。
可悲的是，这台Mach1的引擎盖下隐藏着可怕的消息。尽管它仍然有一个振动器，但CobraJet特有的功能位于FE型V8之上。目前尚不清楚该工厂是否符合时代要求，但福特确实在1969年提供了390立方英寸(6.4升)FE。由于采用了四筒化油器设置，它具有320马力的可用功率。它仅在1969年随Mach1一起提供。
丢失的CobraJet动力装置绝对是一个遗憾，但这辆野马仍然是一个很酷的项目，值得复活。特别是眼镜蛇喷气发动机的采购并不困难。但在此之前，请在下面的视频中作为一个被遗弃的幸存者来看看。
