参考深圳今年4月份汽车增量指标竞价情况，最低价为6.8万元，而摇号中签率仅为2%。在深圳这样的城市很难拿到购车指标。所以这个时候不摇号就能直接上牌的纯电动车是最好的选择。但是编辑仔细收集了一下，市面上价格比较接近的纯电动车非常稀缺，可选车型续航里程低，无法满足大城市日常通勤的需求。
编辑本次深度试驾的长安奔奔EV260很好的满足了上述要求。从价格方面来看，EV260三款车型价格为12.38万-13.58万元，实际补贴价格为7.28万-8.48万元。只需一个指标竞价就能买车，对于普通工薪族来说是福音。从续航来看，长安奔奔EV260续航里程升级至251公里，避免了“要么充电，要么在充电途中”的尴尬问题。
关于奔奔EV260
其实长安奔奔自己的“国民车”印象早已深入人心，为品牌形象打下了一定的基础。奔奔EV260由原来的奔奔汽油版升级为电动版，所以整体外观结构没有明显区别。唯一不同的是进气格栅和轮毂上涂了特殊的蓝色油漆，代表着纯电动的地位。
奔的外观设计总是有自己独特的风格，具有很高的辨识度。奔EV260的车身尺寸为3,730 * 1,650 * 1,530mm，轴距为2410mm，定位为微型车。车身侧面采用了双腰线的设计，突出了全侧造型的立体感。
奔EV260配备独家15寸五辐运动型铝制轮毂，采用金属切割技术，标志性的纯蓝色涂装。它配备了玛吉斯MA307轮胎，规格为175/60 R15。这款轮胎市场价300多元，性价比高，充分考虑了消费者的腰包。
我们试驾的车型是奔奔EV260标配，是三款中最低配的版本。中控部分采用红黑配色，内饰材质多为硬塑料，可以理解为一款追求经济效益、亲民的微型车。
三向方向盘采用银色镀铬条装饰，更加精致，高配车型则配备了方向盘多功能按键。低配车型的仪表盘采用了传统的指针，并配有行车电脑显示屏，造型设计感觉并不廉价。
试驾体验部分
奔EV260继续搭载最大功率75马力(55kW)最大扭矩170牛米的电机。另一方面，更换了来自当代安培科技有限公司的31kW h电池组。得益于电池容量的增加，新奔奔EV260在综合工况下的综合续航里程为251km。车标前面是快充接口，充电桩DC快充后半小时可充满80%的电量。传统油箱盖位于交流慢充接口，6-8小时即可充满。
