虽然这几年国内MPV市场发展很快，但是从车型结构来说，这种情况是很尴尬的。国产的入门级MPV车型已经足够饱和，产品良莠不齐。合资品牌奥德赛和GL8瓜分天下，进口豪华级的埃尔法贵得离谱，涨幅20-30万。但是，很多消费者并不知道有一款进口大众迈特威。虽然没有存在感，但是T6迈特威也算是MPV领域的中坚力量了。就在最近，我尝试了一种简单的方式。大家说说吧。
在说T6迈特威之前，我们要先解决两个问题。第一是车辆车型的历史，第二是车辆车型的定位。
如果你说你是资深车迷，如果你连大众的T系列车型都不知道，那你绝对是个假车迷。1938年，大众推出了第一款车型甲壳虫，代号Type 1，而第二款车型Type 2则是1949年的Transporter。T系列车型是甲壳虫之后最古老的车型。67年的车型历史已经经历了6次改款，我们试驾的第六代车型T6目前在售。
大众T系列诞生的时候，正是摇滚乐和西方嬉皮士兴起的时候，所以T系列车型成为了那个时代的富豪。去年有车商推出一批复制品T2，售价高达65万元，结果很快就卖完了。可见大众T系列在车迷朋友的心目中有着如此高的地位。
T6迈特威定位为高端豪华MPV，售价41.88-55.58万元。也许你还有疑虑。它还有一个兄弟，卡洛威人。其实Caloway也属于T6车系，外形和迈特威一模一样。其价格低于迈特威，主打商用车市场。
迈特威整体造型延续T5的轮廓。设计不花哨，线条简洁直接，商务气息很浓，稳重又不失豪华感。一看就是企业主的旅游用车。前脸的镀铬进气格栅与大灯相连，贯穿式的下包围让车头看起来更加大气。T6大灯进行了升级，全Led大灯的造型非常科学。
迈特威的侧面造型是经典的MPV造型，有棱角。车身尺寸为4904*1904*1970mm，轴距长达3000mm。它看起来非常大。车尾造型还是方方正正的，没有设计感。不过相比上一代车型，后尾灯的设计有所升级，采用了LED光源，所以设计比较前卫。
17英寸Devonport铝合金轮毂设计也是一个稳定的取向，搭配邓禄普Sport MAXX TT 235/55 R17轮胎。
T6迈特威的内饰设计风格追求稳重，整体布局与上一款车型相同，只是在细节和用料上有一些变化。钢琴烤漆面板的大量使用，为内饰增添了豪华感。方向盘就是现在大众普遍使用的方向盘样式。采用真皮包裹，握感舒适，大小适中，功能齐全。中控部分采用第二代MIB车载互联系统，支持Carplay手机互联，操作简单。
座椅方面，T6迈特威值得称赞。迈特威整车的座椅垫料用料十足，骑行感柔软贴身。长途驾驶或骑行能有效缓解疲劳。第二排两个boss座椅有独立扶手，多向手动调节。有人会问为什么不作为顶配车型配备电动调节。其实我个人觉得手动调节操作起来更快。与很多7座车相比，第三排的座椅要宽敞很多，第三排的座椅还可以前后移动调节靠背角度，足够三个人乘坐。
