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3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”，这款磷酸铁锂电池的两大特点是有超级的强度和安全性。根据比亚迪集团董事长兼总裁王传福的透露，比亚迪要用刀片电池把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉，同时也要为电池技术路线发展“纠偏”。

另据悉，刀片电池已在重庆工厂量产，后续只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。

作为全球最大的磷酸铁锂电池生产厂家，比亚迪没放弃过对磷酸铁锂的研发。此次发布的“刀片电池”，主要是在电池结构方面突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈，通过提高电池包的空间利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。使得刀片电池的体积比能量密度提升了50%，续航里程达到了高能量三元锂电池的同等水平。这就在一定程度上弥补了磷酸铁锂电池“能量密度低”的问题。

在刀片电池的安全性方面，现场又播放了此前网上疯传的三种电池针刺试验：在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

此前，网友对此试验视频有异议，认为该视频可能被剪辑过。发布会现场，王传福表示该试验视频一刀未切，是完整试验。

值得提出的是，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙还透露：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

接下来，三元锂电池和磷酸铁锂电池将迎来一场对决之战？从当前来看，两种电池的产量平分秋色。数据显示，1-2月，我国动力电池产量累计1.7GWh。其中三元电池产量累计0.8GWh，占总产量47.9%；磷酸铁锂电池产量累计0.9GWh，占总产量51.6%。

动力电池的技术路线能否被比亚迪所颠覆？笔者认为，如果在保证了续航的前提下，也不无可能。

最后，王传福还表示，未来动力电池的发展方向是，安全、健康、续驶里程长、以及不过度依赖稀有金属。