根据一份新的内部报告，特斯拉在制造类似风火轮的单件式汽车铸件方面取得了突破。

近年来，特斯拉在大型铸造技术上投入了大量资金，以生产只有几个大部件的车身，而不是数百个。这家汽车制造商现在运营着几台世界上最大的铸造机器，它们通常被称为“Gigapress”。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)经常提到，风火轮(Hot Wheels)玩具车是用一块铸件制造出来的，这让他受到了启发，并暗示他希望特斯拉汽车最终也能这样制造出来。

然而，特斯拉已经突破了铸造技术的极限，能够生产Y型汽车的前后铸件，并制造了一台新的9000吨压力机来生产赛博卡车的零部件。

但现在一份新的报告声称，特斯拉已经实现了“一系列创新，实现了技术突破”，“将一辆电动汽车的几乎所有复杂底盘都压铸成一个整体”。

路透社援引“五位知情人士”的话说:

这五名知情人士表示，一个单一的大框架——将前后部分与放置电池的中间底部结合起来——可以用于特斯拉的小型电动汽车，该公司的目标是在本十年中期推出价格为2.5万美元的电动汽车。

然而，该报道称，特斯拉尚未决定在其下一代汽车上使用这项新技术，但最快可能会在本月做出决定。

路透社称，其中一项创新涉及使用3D打印和工业砂来制造铸造模具，这可以减少对模具进行不可避免的修改所需的成本和时间。

为了克服这些障碍，特斯拉求助于用3D打印机用工业砂制作测试模具的公司。使用数字设计文件，被称为粘合剂喷射器的打印机将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上，并逐渐建立一个模具，一层一层，可以压铸熔融合金。

报告提到，特斯拉使用的是Desktop metal的ExOne机器。

另一个创新是通过材料科学。报告指出，特斯拉面临的问题是，要找到一种既能满足模具3d打印过程，又能满足汽车性能和安全要求的合金，但该公司已经取得了进展:

三位消息人士称，铸造专家通过配制特殊合金、微调熔融合金冷却工艺，以及生产后的热处理，克服了这一问题。一旦特斯拉对原型模具感到满意，它就可以投资最终的金属模具进行大规模生产。

特斯拉与SpaceX共同拥有一支强大的材料科学团队，并且已经设计出了两家公司使用的几种新合金。

最后，该报告还提到，特斯拉还没有最终确定建造这些大型单体所需的更大的新Gigapress的计划。