与摩托车不同，谷仓里发现的老爷车如今受到了很多关注。但老式自行车也可以同样引人注目，尤其是在第二次世界大战之前和前后制造的哈雷戴维森摩托车。就像这些稀有的傻瓜藏品一样。

YouTube的“BackyardBarnFinds”记录了这个谷仓藏品，包括大约十辆老式哈雷戴维森自行车。其中大多数来自20世纪30年代和1940年代，配备运动型Knucklehead发动机。Knucklehead

因其阀盖的形状而得此绰号，是该公司的第三台“大型双”铣床。它于1936年问世，取代了Flathead，并于1948年被Panhead取代。Knucklehead被视为最早的现代摩托车发动机之一，它开创了哈雷戴维森在Milwaukee-Eight工厂仍在使用的布局。

这段视频从主人可以吹嘘的最原始的傻瓜开始。这辆自行车是1939年的版本，采用绿松石色，大约90%都是原装的。对于一辆截至2023年已有84年车龄的车辆来说，这个比例相当大。不过，不要让铜锈欺骗了您;这辆哈雷戴维森已被修复，并且Knucklehead发动机也被重建。

它还具有该车型年份独有的一些功能，包括在第二档和第三档之间设置空档的变速箱。它是该系列中最有价值的自行车之一，类似状况的1939年Knuckleheads售价从50,000美元到100,000美元不等。

该系列还包括1936年的第一年版本，被认为是Knucklehead驱动的哈雷戴维森的圣杯。然而，这款模型并不像1939年的模型那么原始，而是用许多复制品零件进行了修复。车主估计这辆摩托车大约有50%是原装的，考虑到这些傻瓜的稀有程度，这还算不错。

这些早期的自行车与20世纪40年代中期的几款自行车共享车库，其中包括1947年最后的版本。它们看起来同样酷，而且令人惊讶的是，它们仍然在奔跑。如果您喜欢WLD，车主有一款1940年的车型，但这款车型多年来一直在进行修改。

他还有几辆三轮车，都是老式的。这些车并排停在角落里，是Servi-Car血统的一部分，于1937年至1939年离开装配线。自1932年推出Servi-Car以来，它们是相对较早的车型。如果您不

熟悉哈雷戴维森的第一辆三轮车Servi-Car是在大萧条时期设计的，旨在扩大公司的产品基础并增加销量。它针对的是汽车维修店，并配有牵引杆和更大的电池。Servi-Car最终作为小型企业和部门的多功能车辆而广受欢迎。

该三轮车由该公司各种版本的Flathead发动机提供动力，一直生产到1973年。它是最后一辆使用旧Flathead动力装置的哈雷戴维森车辆，也是最后一辆三轮车，直到2009年推出TriGlideUltraClassic

。如果您不喜欢旧自行车，谷仓还收藏了少量二战前的美国经典自行车。您会看到一辆1940年帕卡德、一辆1947年凯迪拉克，甚至一辆1937年林肯Zephyr。后者是林肯空气动力豪华车的早期迭代，是我最喜欢的20世纪30年代经典车型之一。它不是更受欢迎的轿跑车车型之一，但这款四门车的引擎盖下还隐藏着4.4升V12发动机。请在下面的视频中查看它们。