日前，小编从相关渠道了解到，捷豹旗下新款XEL特工珍藏版正式上市，新车售价为33.89万元。该车作为去年底上市的新款XEL的新增车型，基于运动版车型打造而来，将配备2.0T低功率版本发动机。

基于运动版车型打造

新车整体造型相比改变不大，只是在细节处进行了修改，分为运动版和优雅版两种车型，并采用了不同的风格设计，2020款特工珍藏版将基于运动版车型打造而来，有着熏黑的蜂窝状中网格栅，整体更有冲击力。

整体看起来更加紧凑

尾部的变化在车灯方面，不规则的尾灯配合不同程度的棱线勾勒，以及位于中间的牌照框，整体看起来非常紧凑，而双边共两出的排气布局进一步说明它的运动属性。

内饰加强了科技属性

内饰方面，新款XEL特工珍藏版将标配12.3英寸全液晶仪表盘、高清触摸中控屏、超广角流媒体内后视镜及HUD抬头显示系统等。此外，它还提供碳纤维套件及15瓦无线充电功能。

将采用2.0T低功率版发动机

动力总成方面，新款XEL特工珍藏版将搭载一台2.0T低功率版四缸发动机，其最大功率为147kW，最大扭矩320Nm，传动系统与之匹配的为8速自动变速箱。

比亚迪ATTO 3正式在日本上市 约合22.61万元/20家门店开业

1月31日，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.79万元，交付将于3月左右开始。与此同时，全日本20家门店开业。 接下来，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。

比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系，计划到2025年底在日本拥有超过100家展厅门店，计划在每个商店安装一个50kW级快速充电桩。比亚迪将通过在日本设立授权经销商销售乘用车并提供售后服务，继续构建满足日本用户需求的服务体系。

比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元，共推出5款车型。该车基于e平台3.0打造，搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。