梅赛德斯-奔驰在2023年德国IAAMobility展会上发布了CLA概念车，这标志着凭借全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台，CLA级跨入电动时代。然而，该概念车还预示着GLA级、GLB级和非美国市场的CLAShootingBrake的电动替代品。

梅赛德斯-奔驰在一张阴暗的图片中预告了所有四款车型，展示了我们对电动时代入门级车型的期待。

“ConceptCLAClass是梅赛德斯-奔驰全新全电动入门级汽车的先驱。该系列将包括总共四种新车型-一款四门轿跑车、一款猎装车和两款令人惊叹的SUV-每项产品的物质含量均显着提高，”梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理委员会主席奥拉·康林松(OlaKallenius)说道。

康林松继续说道：“这一新车型系列的灵感来自于一代购车者，他们想要明显的梅赛德斯-奔驰感觉、更多的功能、更高的舒适性和安全性以及最先进的技术。”

在上图中，ConceptCLAClass后面的三个阴影轮廓显示出CLAShootingBrake的样子。其背后的四四方方的车辆是GLB-Class，其倾斜版本GLA-Class最初被视为在公共道路上进行的EQA测试骡子测试。

请注意，这些身体形态并不是一成不变的。如下图所示，CLA级本身可能有不同的形状，后面的黑色人物有一个较短的引擎盖和较长的、弯曲的车尾。

这就是电动平台的美妙之处。前面没有发动机，设计师就有更多的空间来设计形状和形式。

但这并不是新MMA平台的亮点。

梅赛德斯-奔驰的下一代电动汽车动力总成的WLTP额定续航里程目标为466英里，略低于梅赛德斯EQS旗舰产品当前的WLTP额定里程，但对于入门级车型来说尤其令人印象深刻。该汽车制造商还拥有每千瓦时5.2英里的能耗，远高于EQS当前EPA额定效率每千瓦时3.2英里的效率。800伏电动汽车架构还承诺在15分钟内快速充电，行驶里程可达249英里。

ConceptCLAClass的量产版将于明年年底作为2025车型年在美国发布。更多基于MMA的电动汽车的上市日期尚未公布，但我们怀疑至少需要几年时间，因为今年刚刚发布了改款的GLA和GLB。