奥兹莫比尔在1981年车型中放弃了442，每个人都认为这款标志性车型已经永远消失了。该汽车制造商仍然希望恢复铭牌，但未能成功，尤其是442对其产品阵容不再有意义。
1985年，Olds找到了一个巧妙的方法来复兴442。现在，442作为Cutlass家族的一部分，重返市场，代表了一款继续为生存而奋斗的战斗一代车型。1985年，只有3,000辆下线，一年后又生产了4,273辆。1987年产量略有下降，降至4,208辆。新款442在奥兹莫比尔的命名中称为W42，其动力来自1986年车型的5.0升(307ci)发动机，功率仅为170
马力。性能更长，因此更新后的车型进行了多项机械改动，包括新的气缸盖和滚子凸轮轴气门机构，以支持经济驾驶的推动。
PrimoClassicsInternational的工作人员最近列出了我最近见过的最迷人的442之一。他们1986年的车型是为数不多的仍然存在的车型之一，但当您开始探索这辆车时，最重要的花絮就会暴露出来。
整体状况令人着迷。你不会在这辆旧车上发现任何生锈，因为金属一尘不染，内外一切都像新车一样。442下线时配备了各种选装件，包括电动桶型座椅、巡航控制系统、空调、F41悬架套件、双排气管、带卡带播放器的FM收音机、电动车窗、电动锁和原厂T型变速箱。-顶部。
如果你想知道为什么37年后一切看起来都如此令人印象深刻，答案很简单。看看里程表，你就明白了。该车的行驶里程仅为3,000英里(4,800公里)，考虑到一切都还是原来的样子，这辆442堪称现存最稀有的时间胶囊之一。
该车辆出售时附有几份原始文件，包括车主手册和其他收据。你还可以获得原来的备胎，正如负责寻找新车主的车库解释的那样，它“从未落地”。
市场对奥兹莫比尔的兴趣在80年代末已经开始下降，因此1986款442不一定是非常受欢迎的车型。然而，由于里程数如此之低，而且一切都是原创的，而且形状也很顶级，这辆442最终可能会进入富有的收藏家的车库。因此，该车的价格也相应调整，因此车库将以55,900美元的价格出租442。如果您无法说服您的另一半预先支付全额费用，也可以选择一些融资选项。
