其中只有50张A2版画将被制作出来，每个都是单独编号的，并以德国品牌的标志性赛车颜色(黑色、灰色、黄色和白色)为特色。这2辆车的特点不需要什么介绍，虽然更现代的卡德特..。传奇的200吨S的故事更复杂，更少被讲述。
200TS（从1993年至1995年建造在阿斯特拉轿车和卡迪特舱口形状），紧随其后的是超级老板的传奇（从1990年到1992年），尽管赛车运动在发展中非常重要，但它从未真正跑过，因为在当地的汽车运动中，注意力从N组转移到超级跑车（OpelAstra轿车非常成功）。
惊人的艺术作品韦恩巴蒂(汽车)和安德鲁克劳福德(布局和设计)，使这是一个可怕的打印。
但是为了发展200吨S，达美汽车公司(当时是欧宝的本地制造商/分销商)不得不深入挖掘。使用新的卡德特/阿斯特拉平台，然后它借用了著名的红顶2.0L 16阀从欧洲市场的卡里布拉全轮驱动涡轮增压版本。但在南非，卡德特(和阿斯特拉)只通过前轮输送了160千瓦的怒火，造成了危险的鸡尾酒，如传说的话，转向不足、扭矩转向和升力过度转向(我们很快就会有一段视频.)。
卡德特200 t S还收到了令人惊叹的5螺柱16英寸车轮从卡利布拉(以应付额外的扭矩280 Nm)，它还拥有重型前轮枢纽，转向关节和轮轴承(也来自卡利布拉)。欧宝的最高时速为240公里，时间为0-100公里，时间为7秒。后来在汽车的生命周期中，电力被稍微调低到150千瓦，可能是由于加热问题。
这两辆车都来自南非汽车历史上一个迷人的时期，以及欧宝在这个国家最强大的时期。我们还会再见到像超级老板和200吨S这样的人吗？不太可能..。
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