​​说到应该如何热车这个话题，相信不少老司机都有自己的一套方法。但不管是什么方法，其目的都是为了能让汽车各部件更好的运转。根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的；因此，应如何才能正确地热车，便成了所有爱车人士格外关心的话题。

如果你在坐出租车的时候有留意其里程表的话，相信你会发现这些出租车的行驶公里数很多都会高达几十万公里，但是在乘坐的时候并不会感觉到车子有什么老化的毛病。但是反观如果是私家车跑个几十万公里的话，无论是驾驶感觉亦或是乘坐感受，相信都没有出租车的优良状态。很多人此时可能会觉得是因为出租车司机特别会保养车子，其实并不然。其主要原因是出租车一般都是早晚两班制交接，因此车子长期都处于一个热车状态，便减少了冷磨损，所以才能保持其良好的"状态"。

由于我们的家用车不可能做到出租车一样长期处于运转状态，毕竟别人的车子是谋生的工具，而我们的只是代步工具。所以爱车的冷磨损是避免不了的，面对这种情况很多人的做法是一大早要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，认为这样对车最有益。但实际上呢？这就真的是正确的热车方式吗？

很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油会回流到发动机下部机油底壳内，因此就导致一些必要润滑的部件出现缺乏机油的状况，这便是所谓的"冷磨损"了。所以大家都认为热车的目的就是让机油泵运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

但是上述所说的热车做法只是最最基本的常识，而往往很多人的热车概念也只是停留在这个层面上。因为汽车在放置了一晚之后，车上的各个部件都已经与外界环境温度相同了，所以需要"热"的部件远远就不止发动机内的需润滑件，例如还有变速箱、传动系统、刹车系统等等都需要"热"回一定温度才能发挥其最大功效。那么，要热这些系统自然就不是光把车子停在那里热就可以的。

所以正确的热车方式应该是点火着车后在原地稍作等待。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，待发动机转速表指针下降到一千转左右，且已基本稳定并没有明显的抖动，这种情况下便可挂档起步，而在刚开始行驶的过程中，则需要把发动机维持在2000转左右行驶个几分钟即可，此时切忌不能大脚油门去拉高转速，不然伤车又耗油。

最后要说的是，就如人一样，热身运动不可能只做一个肢体部位；所以热车不只有发动机需要做适时的"热身运动"，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等同样也要做"热身"。​​​​