3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，此次行动将挑战云南宜良68道拐、陕西骊山极速弯、山东仰天九龙盘、浙江湖州天荒坪、广东擎天第一峰中国最强五大弯道，展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后，长安欧尚X5将用极致操控竞逐“跑山弯道王”的称号。

此次跑山战弯行动在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐拉开序幕，来自全国的媒体、用户及专业车手将一起参与活动。

此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”。

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；

第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N?m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。

面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，为过弯操作提供了足够信心。

2021上海车展：第二代长安CS55 PLUS正式亮相

4月19日，第二代长安CS55 PLUS在上海车展正式亮相，此前，新车官图已经正式发布，本次是新车实车的首次曝光。

第二代长安CS55 PLUS采用了全新的外观和内饰设计，看起来更加年轻。新车定位为紧凑型SUV。动力方面，新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm。功率较上一代提升了6kW。

新车采用了新科技智慧美学全新设计语言，前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅，以及更夸张动感的包围造型，车型更加年轻化。独特的车身配色，也更加个性化。车身长宽高为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，较现款车型增加6mm。

车尾造型与现款在售车型相比更加丰满，尾灯造型更加立体，取消了之前的贯穿式装饰条。车尾扰流板造型时尚，中央位置的高位制动灯具有赛车风格。

内饰方面，第二代CS55 PLUS采用了全新的内饰设计。平底方向盘、独特的仪表盘布局以及隐藏式空调出风口，看上去有长安UNI-K的感觉。新车型的内饰视觉感受更简洁，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。

除整体布局外，变化最大的还属挡杆区域。新车型采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮。新车型也配备手机无线充电、手机远程控制、人脸识别、手势操控等功能。

动力方面，新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm。功率较上一代提升了6kW。传动方面，匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

编辑小结：相比于现款车型，第二代长安CS55 PLUS在外观和内饰的设计上有着巨大的变化，还配备了人脸识别、手势操控等智能化功能，动力方面也升级了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，动力参数十分出色，这台全新车型确实有着很多吸引人的亮点，关于它的更多内容，我们会在后续持续报道，欢迎大家关注。