和谐号动车组都是指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速 调图 后开行的 CRH动车组 列车。

CRH1：以 庞巴迪 新研发的ZEFIRO 250系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组。

CRH2：为数60列（编号CRH2A-2001 ~ CRH2A-2060），编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，速度级别属A型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里，用于经改造的卧铺电力动车组。

CRH3：是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动力分布式动车组。

CRH5：是CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动的准 高速动车组 ，为200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。

扩展资料：

2004年8月， 铁道部 展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标， 阿尔斯通 是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。

根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键 技术转移 给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；其余51组透过法国的技术转移，由长春轨道客车在国内生产。这批高速列车随后正式定型为CRH5A，是CRH5系列中的唯一车型。

参考资料来源：百度百科——和谐号动车组

地铁列车的车型有哪些？

地铁一般分为A、B、C三种车型。

三种车箱车型的长宽如下：

1、A型地铁列车：长22.8米，宽3米。

2、B型地铁列车：长19米，宽2.8米。

组成构件

隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。

动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。

系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海地铁10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。

车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。