尽管预计到2023年将损失数十亿美元，但福特仍在全速推进全电动产品线。这家迪尔伯恩汽车制造商正在淘汰三款内燃机车型。

福特正在淘汰其产品组合中的几款内燃机汽车，以便为该公司正在开发的电动汽车腾出空间。一旦注定失败的内燃机淘汰，汽车制造商将能够将重点从这些转向电动汽车，其中包括财务和人力资源。

该品牌的负责人根据三款车型的受欢迎程度(阅读销售数据)将其列入黑名单，福特TransitConnect就是其中之一。随着福特于2020年推出的更大的E-Transit，TransitConnect在该产品阵容中没有多大意义。已经有了一个更宽敞、更电动的替代品，所以一旦它消失了，你可能不会错过它。

福特Edge也被列入黑名单。加拿大安大略省奥克维尔装配厂将改造成电动汽车生产中心。这一举措将Edge排除在外。它将在中国保留为内燃机动力车型，福特在中国销售设计完全不同的L版本。该汽车制造商可能会考虑在不久的将来用电动跨界车取代该车型。据《汽车新闻》报道

，该公司还将福特翼虎列入黑名单。低销量数据让汽车制造商相信，试图挽救该车型是没有意义的。此外，还有一款BroncoSport，自2021年回归市场以来一直非常受欢迎。去年进行了改款，一旦生命周期结束，Escape可能会逃出后门。Escape的生产预计将于2025年某个时候结束。

该品牌还在考虑推出美国版的Explorer，目前该产品仅在欧洲推出。这款跨界车与大众汽车的ID.4有着相同的基础。一旦安大略工厂转变为电动汽车生产中心，福特很可能会就电动汽车进入北美做出决定。

另一方面，福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)承诺将尽可能长时间地为野马提供内燃机动力，其中V8发动机是该系列中的关键发动机。对于迪尔伯恩汽车制造商来说，这可能是正确的举措，因为雪佛兰和道奇等竞争对手正在推出电动肌肉车。因此，野马可能是这里的独角兽：美国市场上唯一配备V8发动机的肌肉车。

据报道，为了给ICE动力汽车的忠实拥趸提供某种安慰，道奇将为Charger和Challenger带来配备V6Hurricane发动机的车型，该发动机是在2023年JeepWagoneer和GrandWagoneer的支持下首次亮相的。该公司还将推出两者的电动版本，其中Charger带有Daytona名称标签。

FoMoCo在电动汽车产品线投资数十亿美元后尚未盈利。与该公司最初的估计相比，2023年电力部门预计将损失45亿美元。尽管有预测，福特仍计划在不久的将来每年生产40万辆电动汽车。最初的目标是到2026年每年生产200万辆电动汽车。但这家汽车制造商现在意识到这不会实现。