雪佛兰Bolt将于2023年12月停产，因此预计不会有继任者。但碰巧的是，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(MaryBarra)证实了Bolt作为EquinoxEV的次要兄弟车型回归雪佛兰产品线。

经Ultium硬件和Ultifi软件确认，雪佛兰重新设计的Bolt并不是彻底的重新设计。巴拉明确表示，我们正在处理重大更新，而不是全新设计。尽管如此，目前尚不清楚BoltEV是否会继续使用BEV2平台，还是转向2024年款雪佛兰EquinoxEV、BlazerEV和凯迪拉克Lyriq的BEV3。

使用下一代技术改进现有平台可能看起来有点便宜，尽管它确实有意义。通用汽车不仅降低了设计和生产成本，而且在这个行业越简单越好。如果Bolt改用BEV3，这也是个好消息，因为Ultium专用电池比当前BoltEV和BoltEUV的锂离子电池组更具成本效益。

Halooto的好心人对第二代进行了一些与第一代相比的小改动。正如您从下面的视频中可以看出的那样，外观设计的变化最好被描述为渐进式而非革命性。但可惜的是，请记住，非官方渲染正是如此，而不是通用汽车设计公司的设计草图或通用汽车公司的预览。换句话说，真实的东西可能与这个设计研究有很大不同。

有传言称2025年是第二代Bolt的第一个车型年，尽管这可能是一厢情愿的想法。2025年的2026年车型似乎更像是这样。潜在客户还能期待什么?单电机是最确定的，尽管通用汽车是否会在第二代产品中转向后轮驱动还有待观察。沃尔沃子公司Polestar对Polestar2正是这样做的。

我们还期望高压电池能够提供更长的行驶里程，其容量与第一代65kWh电池大致相同。锂离子电池组享有八年保修期，BoltEV的行驶里程可达259英里(417公里)，BoltEV的行驶里程可达247英里(398公里)。

BoltEV拥有57立方英尺(1,614升)的最大载货量，而跨界车型BoltEUV的最大载货量为56.9立方英尺(1,611升)，BoltEV是美国最实惠的新型电动汽车。起价为26,500美元，而NissanLeaf的起价为28,140美元，MINICooperSE的起价为30,900美元。至于BoltEUV，扣除995美元的目的地费用后，价格为27,800美元。2023年上半年，BoltEV和BoltEUV的交付量总计33,659辆，高于2022年上半年的7,303辆。加拿大上半年的交付量也较好，为6,781辆，而2022年上半年为1,239