“纳智捷大7 SUV为中石油、中石化的收入贡献巨大，两家石油企业都不同意它停产。”

“纳智捷高速踩油门，能听到水牛喝水的声音。”

是。根据查询纳智捷的相关资料显示得知，该品牌的大7型号的汽车的发动机是使用的自然吸气的发动机，最大功率为91kw，最大峰值扭矩为153牛米。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。

“传说中一脚油门可以让油箱里起旋涡的超豪华品牌。”

“听说不灭车，你永远加不满油。”

“纳智捷车主只有两个时候高兴，第一买车的时候，第二卖车的时候”

“车贩子拒收，想保值先加满油”

官方给出的NEDC百公里综合油耗是8.9L，车主实际用车过程中，平均油耗在12L左右，如果是遇到比较堵车的时候，表显油耗会上升到15L左右。关于纳智捷大7的油耗，车主表示，真实油耗确实偏高，但是也没有达到18L、20L这么的夸张。

我就想问，纳智捷从2011年上市，到2018年退出一共才卖了多少台？答案是七万三千多台，最准确的销售统计是73302台。那网上敢评价这台车的人有多少？上亿是夸张，几千万是真的有了，我想问，你们真的开过了吗？开又开了多久呢？

2011年时候，我还在做汽车金融。12年自己折腾了些库融。那时候纳智捷大7绝对是科技典范，配置高于同时代很多四五十万的汽车。360环绕影像，座椅加热，后排娱乐，四驱……那时候车评人还会说，整车那么重，2吨多呢，费点油也正常……现在能找到当时一些评测，再看起来都像是笑话了。

再说bba维修也很贵，所以我就开始拿这台纳智捷作为代步工具，过年期间使用了。

五个车门，做工都很不精致，这是哪个年代国产车的惯例，当时哈弗，东风都有这个毛病，但是大7绝对是门最重的一个，隔音条是装备了，但是质量，也只能叹气。2年多一点的车就有裂痕，老化了。底盘的橡胶估计是一个情况。

1. 纳智捷大7这款车已经停产，二手车大多在大几万到十万出头不等，贬值率非常高的一款车。2. 单看二手车价格可能感觉性价比还可以，这你就大错特错了，开普拉多的不一定有钱，但是开纳智捷大7这款车的绝对有矿，这款。

再说一下这个车的四驱，本身我就是越野发烧友，虽然受伤了，但是永远不要低估一个越野人的内心。在冰雪路面上，表现相当凑活，虽然没有前后五十的最佳分配。但是应付一般的烂路也是足够的。只是这台车的异响，让我很怀疑他的年份。有一次上秦岭看雪，专门测了油耗，四驱状态下，大概有17 18个油耗吧。这个油耗，和2.7的途胜和圣达菲也差不多了。但是途胜和圣达菲都是高速严重超速情况下跑出来的，大7是在50km左右的时速，四驱状态下跑出来的。六缸2.7和四缸2，2t也没有什么可比性，这个油耗问题就成了以后纳智捷段子的主要来源。我想问一下，就算BBA，老车不费油吗？我是真的开过一台百公里油耗23 24左右的4.4x5，也开过一台感觉油耗能有30的林肯大陆。他们就不费油吗？为什么没有他们的段子存在呢？

纳智捷大7mpv全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有188马力。以下是纳智捷大7mpv的具体资料：1、纳智捷大7mpv的2.0升涡轮增压发动机有275牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸。

还有一个经常说纳智捷打不着火，这个问题我是没遇到过，后来有台揽运，到时遇到几次打不着火的问题。

想一下，12年，要不是有纳智捷大7这台移动电子设备，配置豪华到超过50万豪车，后面的国产轿车会那么努力专研高科技设备吗？在电动车出来之前，国内主机厂可都是和纳智捷学的比车配置啊。要说空间，大7的空间远超当时的Rav4和crv。配置更是没有可比性。要说动力，汉兰达还有个著名的汉兰达坡事件，纳智捷可没有这个传说的。

纳智捷大7调四驱是按左上固定四驱。纳智捷大7可以两驱可以切换，大屏幕下面中控台的控制面板档位的左手边，左边有三个按键，是驱动设置按键，按左上固定四驱，按左中自动，按左下两驱。行驶中可以根据自己的需要选择驱动。

我劝大家善良，别怼这台车了，大7也算一代神车了。虽然停产了，虽然特别不保值，但是也在配置一方面，引领了一段潮流。没有完美的人，也没有完美的车。当我们嘲笑大7高油耗时候，我们是不是也想一下，那些领先一众20万左右车型的配置呢？

纳智捷大7真实油耗有546位车友在12.03~15.94范围，77位车友在11.76~15.45范围，16位车友在12.70~15.77范围，38位车友在10.98~15.16。根据油耗数据网站显示，纳智捷大7 SUV搭载2.2T涡轮增压发动机，匹配5挡手自一体。