【太平洋汽车网 评测频道】领克作为近年来国内汽车领域的一颗新星，从2017年诞生之日起，就成为了许多人茶余饭后谈论最多的自主品牌。当许多人还在纠结于它“北极之光”设计的时候，领克在这短短两年的时间里却悄无声息地诞生了六款车型，虽然领克05的神秘面纱还未被解开，但01、02、03的PHEV版车型却先它一步来到了我们的面前，而此次的试驾活动居然彻底给我洗了脑。

是什么让领克推出新品的速度如此之快？

领克02新能源的标配怎么样领克02新能源搭载的是1.5T涡轮增压发动机+电动机的动力组合。领克02新能源是柯灵推出的插电式混合动力汽车。动力方面，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，车型为JLH-3G15T。发动机最大功率115kw，最大扭。

当我们在家族化设计的话题中无法自拔时，领克便已将CMA基础模块架构应用到了产品序列之中，其实现在很多的车企都针对自己的产品方向而研发了不同的架构，当一个基础架构的水平足够高时，也就正面说明了基于此架构所打造车型的品质绝对是有所保障的，例如丰田的TNGA架构。

拥有了较为成熟的基础架构后，领克便可以将旗下的产品平台化生产，从而缩短产品开发周期。以往的车企想要推出一款新车至少需要5年的周期，但现如今分分钟能够满足各种人群，这就是模块化所带来的优势。而对于消费者而言，既有效降低了研发初期的成本，也满足了消费者更细分和更个性化的产品需求，从侧面提高了产品的性价比。

1、领克02能上绿牌，只要新能源车就可上绿牌。2、领克02作为领克品牌的第二款车型，是新能源车。定位高能轿跑SUV，基于CMA基础模块架构打造。3、领克02于2018年6月28日正式上市，售价区间为11.98-18.88万元，是一款高能。

即便是混动车型 领克02依然运动

领克02新能源怎么样，在领克03还未诞生之前，02便扛起了“运动”的大旗，即使面对马自达CX-4也并没有任何的硬伤，虽然它并不是一款棱角分明的性能车的样子，但轿跑SUV的身材也在意料之中地为它积累了一大批的粉丝，如今PHEV版来了，问题也就来了，那就是它还运动吗？

关注新能源车型的朋友如果细心的话就不难发现，不少车型在推出新能源版本的时候会为了凸显它的身份而对车身上的外观零件进行调整，比如换个蓝色的车标，又或是将镀铬饰条换装为蓝色，但这种设计确实算不上美观，尤其对于领克这样一个血液里流淌着运动的品牌来说，更是如此。所以无论是01还是02，又或是03，都没有采用这种老掉牙的油腻设计，而是将混动变为了运动的一部分。

领克02新能源使用的是一台1.5T涡轮增压发动机。领克02新能源搭载的是1.5T发动机+电动机动力组合系统，1.5T发动机的最大功率为180马力，电动机的最大功率为82马力，在纯电模式下这款车的续航里程可达51km，这款车采用的是。

内饰大致相同 车机系统秘密多

抛开客观因素不谈，领克的内饰我认为在自主品牌的阵营中算的上几乎“顶级”的存在了，这两个字不光是说设计，而是无论从装配工艺还是实际体验中都会不自觉地笑起来，人类都有一个习惯，就是对美的东西会不自觉地多看几眼，所以当我进入这台领克02PHEV的时候，一切都是那么熟悉。

【太平洋汽车网】领克02油电混合的排量是2.0T，领克02的车身尺寸长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距为2702mm。外观&内饰领克02HEV油电混动版相对于燃油版最大的亮点和改变在于动力总成，而外观和内饰部分与燃油版并。

混动成为加分项 运动基因不打折

回想最近一年，真的开过了不少“为了占标”的新能源车，所以原本对这类插电混动就不是很感冒，说实话我更偏向于一些轻混车型，但加入了动力能量回收的PHEV就相当于同时拥有了轻混和纯电的优点，这一下子就给领克旗下的三款PHEV车型贴上了“真香”的标签。

当我尝试采用汽油驱动时，将驾驶模式调至Power模式后发动机会立即介入接管动力输出，行驶时的抖动真的可以忽略不计，因为即使我刻意去感受它也不易察觉。不过说真的，这辆车的NVH方面还可以做得再好一些，因为虽然体感不是很明显，但发动机的声音却露出了点小马脚，很轻微，但的确对舒适性有影响。

能将口碑转换为销量才算是“好车”

车型参数配置对比