对很多中国家庭而言，拥有多辆车型，去满足不同需求的还是少数。更多的家庭有且仅有一辆车。在这种情况下，“既要有要还要”成为很多消费者购车中的纠结点。这些年来，中国市场上的SUV很热销，也说明了这个道理。不过，在同等尺寸级别下，SUV往往贵轿车很多，又显得不那么划算。面对“既要有要还要”的消费者，今天我们分享的雪铁龙凡尔赛C5X和标致408X，似乎成为了更加均衡的选择。当然，市面上相同价位、级别的车型有且仅有这两款，且技术同源于PSA，没有其他备选是比较遗憾的事。
顺便说一句，笔者是把它们划分到中型轿车序列的，两车在保持空间优势的基础上升高了底盘（但很多洗车店由此就把它们划归SUV的，是非常让人无语的），从而提高通过性。凡尔赛C5 X售价14.37万-18.67万元，408X售价14.57万-17.97万元，这么一看，二者近乎等同于同级别中型轿车的售价，远低于中型SUV的售价，是不是让人心里舒服很多呢？
接下来就让我们用两款入门版车型的特征进行比较，看看哪一款更适合您？之所以选择入门版，首先是它们刚好卡在15万这个门槛以下，其次厂商喜欢卖高配是因为利润空间大，咱们花钱的还是该用入门版做基础，根据自身情况再按需提升配置更实际。
外观差异化明显，凡尔赛C5X更大
外观造型上，是笔者不想多费笔墨的。因为每个人的审美标准不同，好看与否完全是个人主观意愿。在笔者看来，凡尔赛C5X造型更科幻，或者说408X造型更正常，当然凡尔赛C5X是肉眼可见的更大一圈。
实际数据上也是如此，凡尔赛C5X的长宽高尺寸为480518651505mm，408X的长宽高尺寸为470518591502mm，前者在长度上有着100mm的优势。二者在轴距上几乎相当，凡尔赛C5X是2785mm，408X是2787mm，驾乘空间感受上差别不大，行李厢空间上凡尔赛C5X略微占优。从眼缘上说，笔者更倾向408X，从空间上讲，凡尔赛C5X更实惠，就看您想要什么了。
说点不一样的，由于抬高了底盘，两车的空载离地间隙大于190mm，满载离地间隙也大于160mm。由此，两车的接近角和离去角也会高些，凡尔赛C5X接近角18度，离去角23度，408X接近角16度，离去角21度。这样的数据表现已经和很多城市SUV相似，对比同级别轿车，通过性优势明显，偶尔走点烂路也会更加淡定。
另外一点，就是两车一米五出头的高度，低于同级别SUV不少，可以换来更低风阻。这就让两车的动态表现、风噪、油耗等都会优于同级别SUV。如此，两车就很好的满足了“既要又要”的需求。
车内设计风格迥异，408X更时尚
笔者个人以为，两者在车内造型设计上与外观是反着来的。外表前卫的凡尔赛CX5内饰设计却很保守，反观408X的车内空间，则更具科技感。凡尔赛C5X的座舱采用传统的左右对称式布局，408X的则采用偏向驾驶员一侧的环抱式座舱设计风格。进而，凡尔赛C5X座椅椅面宽大，更柔软舒适。标致408X的座椅则包裹性更强，支撑性更好，与环抱式座舱结合，再次强调了其定位更年轻、更运动。
【凡尔赛C5X】
【408X】
配置方面，凡尔赛C5X的优势包括前排用了多层隔音玻璃，全车安全带未提醒，全车无钥匙进入，车内化妆镜多了照明灯，座椅用了仿皮材质比408X的织物看着更值钱，并多了电动调节、后排中央扶手与杯架。除此以外凡尔赛C5X扬声器数量为8个比408X的6个，更唬人。408X的优势则是液晶仪表与中控屏尺寸更大，多了CarPlay，带导航，支持4G车联网。
【凡尔赛C5X】
【408X】
说点更实用的空间对比，凡尔赛C5X行李厢常规容积为545升，最大扩展容积为1640升。而标致408X的常规容积为536升，最大扩展容积为1611升。这也是笔者在前文提到的，车身更长的凡尔赛C5X在行李厢空间表现更加优秀。
由此，笔者以为年轻的朋友更适合408X，而C5X的配置与空间优势更适合年长点的朋友。
动力总成与悬架结构完全一样，屁股决定脑袋
两车在动力方面完全一样，均搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是爱信8AT变速器。这套动力总成大家非常熟悉，好处是动力够用、换挡平顺且可以放心使用92号汽油。
【凡尔赛C5X】
【408X】
两车的悬架部分也相同，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。不过，凡尔赛C5X标配悬架软硬调节功能，其默认的调教风格也是明显的舒适取向。408X的调教则更偏向运动诉求，激烈驾驶下的车身姿态更加扎实稳健。所以，这样的差异下谁更优秀，就需要您亲自坐上去感受，用屁股决定脑袋了。
其他细节略有差异，按需选择合适自己
第一，同为入门款，408X的轮胎尺寸比较常见，为225/55 R18。但凡尔赛C5X的尺寸为205/55 R19，可替换选择性很小，建议购车的时候更换为18寸的规格。
第二，虽然两车标配了倒车影像，但凡尔赛C5X多了四眼倒车雷达，实用性更强。
第三，两车没有标配车顶行李架，但凡尔赛C5X支持出厂选装。408X的低配版如果后期自行加装，是需要到车管部门登记备案才能合法上路的。
第四，由于C5X凡尔赛尺寸更大，使得其整备质量达到1505kg，比408X的1465kg多了足足40公斤，造成C5X凡尔赛的油耗会略高于408X。
写在最后
本文仅以两款车的入门版车型进行比较，为选购家庭唯一用车，且“既要有要还要”的朋友提供了基本参照。当然，面对两车当下市场销量不佳的局面，笔者更愿意将原因归结于品牌力，而非产品力。除此以外，两车缺少新能源车型的补强，没有跟上国内的潮流趋势，也是重要的原因。当然，笔者也很期待市场上多一些“全能向”的跨界车型，为消费者提供更多的选择空间，毕竟买车不易，成年人谁还不想“全要”呢？
