全尺寸皮卡在澳大利亚缓慢但稳定地增长势头，Hilux和Ranger等中型皮卡在该市场非常受欢迎。Stellantis旗下的Ram最近在该地区推出了另一款DT代1500，希望提高其市场份额，从而削弱福特F-150和雪佛兰索罗德1500的影响力。
首先，RamDT指第五代Ram皮卡，如2019年及更新型号。DT不应与DS混淆，后者仍以1500Classic的名义生产，因为Ram尚未推出Dakota中型皮卡的替代品。
2024年，澳大利亚推出的Ram1500迎来了BigHorn，5英尺7英寸的床起价为119,950美元。选择6'4”的起价为120,950美元。按当前汇率换算为自由鹰，分别为76,925美元和77,565美元。与美国市场上BigHorn的建议零售价43,320美元相比，有相当大的差异，尽管澳大利亚的BigHorn配备稍好一些。
首先，它配备了5.7升HEMIV8发动机和eTorque轻度混合动力辅助系统。结束于美国的标准动力系统是带有启停功能的3.6升PentastarV6，而不是eTorque。5.7升HEMIV8eTorque在48伏电池的辅助下，采用皮带驱动电动发电机而不是交流发电机。所述电动发电机系统回收制动能量并提供强大的扭矩爆发。
连接到八速自动变速箱(如8HP75而不是基于8HP50的850RE)，自然吸气八速变速箱可产生令人尊敬的291kW和556Nm。其功率为390马力，扭矩为410磅英尺，比美国版5.7升HEMIV8发动机低了五匹马。eTorque在加速时可产生高达130磅英尺(176牛米)的额外扭矩。
结合启停功能和停缸功能，澳大利亚BigHorn在综合测试循环中的额定油耗为每100公里12.2升。换句话说，每加仑行驶19.3英里。拉姆对BigHorn一流的牵引能力赞不绝口，该船在澳大利亚的额定重量为4.5吨(9,920磅)。与此同时，有效载荷为900公斤(1,984磅)。
BigHorn的亮点还包括前后ParkSense、自动调暗后视镜、电动滑动后窗、巡航控制系统和加热前排座椅。该列表还包括布料座椅内饰、60/40折叠后座、拖车摇摆控制、坡道起步辅助、无线AppleCarPlay和AndroidAuto、加热方向盘上的皮革以及8.4英寸媒体显示屏。
澳大利亚的RamDT和RamDS在墨尔本的MMF(代表墨尔本制造工厂)改装为右舵驾驶。RamTrucksAustralia于2023年2月庆祝了第20,000辆右舵驾驶改装，其中第20,000辆改装为HydroBlue涂装的TRX皮卡。
