电气化的承诺长期以来一直说服汽车行业为现在推出的汽车和摩托车采用这种动力来源。但它们似乎如此令人信服，以至于它们也在慢慢接管其他行业，包括航空和造船业。
我们在这里感兴趣的是后者，因为直到最近似乎还主要是理论上的——由电池和电动机驱动的大型船舶——正在迅速成为现实。澳大利亚造船厂IncatTasmania
正在为此提供帮助，该公司一段时间以来一直致力于开发一种有望成为有史以来最大的轻型电池电动船舶的产品。它是一艘商业渡轮，将于2025年完工，满足乌拉圭Buquebus公司的需求。
我们已经知道了许多细节，这些细节将使这艘尚未命名的船只在一段时间内值得人们记住。例如，它的船体长130米(426英尺)，能够在连接阿根廷和乌拉圭的航线上搭载2,100名乘客和225辆车辆。该船将配备渡轮所需的所有设施，包括面积为2,000平方米(21,500平方英尺)的免税店。
最初，Incat计划让该船使用液化天然气(LNG)运行，但后来决定改用全电力驱动系统。从我们现在了解到的情况来看，至少可以说这是令人印象深刻的。
该物体的内部将隐藏一个总存储容量为40MWh的电池组。那是40,000千瓦时，或者大约是一支由487辆特斯拉组成的总共能够容纳的能量。根据Incat的说法，它的电池系统“比世界上任何地方为海上运输环境建造和安装的任何电池装置都要大四倍”。
这里存储的能量将用于为电动机提供动力，从而驱动喷水推进器。初步细节表明该船的速度最高可达29英里/小时(46公里/小时)。尽管存储容量巨大，但渡轮预计将运输重物，影响范围很大：预计一次充电可行驶约115英里(185公里)。
通过该主题的最新更新(迄今为止仅称为Incat096)，该公司还宣布计划在未来制造更多此类船舶，这可能会催生一个新级别的船舶。接下来的那艘也是一艘渡轮，比这艘小一点，但目前至少无法透露其细节。
我们没有关于这艘令人印象深刻的船的成本的信息，但我们可能会在接近正式发布时了解一些信息。
