保时捷驾驶Taycan4SCrossTurismo踏上澳大利亚内陆之旅，驾驶者是前一级方程式赛车手兼保时捷品牌大使马克·韦伯(MarkWebber)。

虽然目标似乎只是去冒险，但这次旅行证明电动汽车也可以完成在荒无人烟的地方长途驾驶的艰巨任务;范围焦虑见去吧。但当然，一路上也遇到了挑战，是的，充电是其中最主要的挑战。Taycan4SCrossTurismo的EPA额定续航里程为230英里，这使得从达尔文到TennantCreek的驾驶更加困难。

“我迫不及待地想看看我们一路上会遇到什么，”韦伯在出发前说道。“我喜欢在我的耐力赛机器上进行长途驾驶，并且总是在寻找灵感。但我从来没有勇气在丛林中航行。那里没有人，而且有些地形极其恶劣。那里发生了故障可能很危险。”

韦伯与保时捷客户杂志Christophorus一起从达尔文出发，向南出发。由于快速充电站有限，该团队不得不依赖速度较慢的交流充电站。他们驾驶保时捷TaycanCrossTurismo沿着全长1,690英里的斯图尔特高速公路行驶，该高速公路于1940年开始建设，但直到1987年才竣工。

行驶139英里后，TaycanCrossTurismo抵达第一个目的地派克溪(PikeCreek)。镇上唯一一家酒店设有公共交流充电站，充电功率可达22千瓦，是保时捷预期的两倍。行程继续进行，乘船游览尼特米卢克峡谷，随后，船员们在夜幕降临时前往蝉旅馆。

第二天，563马力的TaycanCross继续向南行驶至埃尔西国家公园，电动汽车在那里的温度达到了93.2华氏度，高于最大化电动汽车续航里程的最佳温度。

该团队报告说，他们在旅途中从未经历过里程焦虑，这很可能归因于旅途开始前的精明计划。这次越野旅行带他们去了拉里玛酒店、大篷车公园、戴利沃特斯的旧机场小镇、坦南特溪和魔弹珠等地，然后才到达最终目的地坦南特溪。

总体而言，保时捷Taycan4SCrossTurismo在行驶了798英里并充电321kWh后完成了行驶。旅途中经历了许多有趣的地方，团队的电费不到100欧元(约合110美元)，这意味着高性能电动汽车的运行成本与25英里/加仑的汽油车相当。

韦伯说：“我从来没有想到在内陆地区使用电动汽车会如此顺利。”“我确实为未来的公路旅行找到了新的灵感。”