1、30度左右的坡是可以的。一般汽车能爬的坡度电动车都可以上的去。坡度slope是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度。

2、最大爬坡度 = sin 100% 其中，sin 为坡度的正弦值，可以通过使用坡度计或者相关工具进行测量。另外，电动车的最大爬坡度还需要考虑到其他因素，比如电池容量、马达功率、轮胎的材料和摩擦系数等。

3、电动车最大能爬多少度的坡30度左右的坡是可以的。 一般汽车能爬的坡度电动车都可以上的去。坡度slope是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度。

4、电动车 共4条回答9699浏览 fengduboy 只要不是垂直的都能爬 要用脚助力 再就是越陡越伤电瓶.上坡、负重或顶风、逆风行驶时，都应人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命。

5、动力方面，该车使用了台铃的云动力0系统，动力强劲爬坡更给力，1500W的电机，时速可达60km/h，爬坡读数为20，搭载了72V45Ah的石墨烯铅酸电池，最大续航240公里，配置了动力回收系统和山区越野防爆胎具有很强的适应性。

6、摩托车上坡，能适应最大的坡度是45。 车型不同，爬坡最大度数不同。对同一种车型来说，发动机排量大小是决定爬坡力大小的重要因素。现在国内生产的民用125——150排量的摩托车一档的最大爬坡角度在20度之下，超过这个度数爬坡就熄火了。

1、最终在独特场所上，纯电动汽车的适用场景相对性会普遍一些，例如不自然通风场地、高原地区氧气不足地域这些，一般燃油车的燃气轮机是不能正常的工作，而电动机倒是可以正常启动。

2、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，可以说几乎是“零污染”。低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。

3、显而易见，现阶段新能源汽车的能源还不够新，主要还是以采用了新型车载动力装置的为主，指的也就是电动汽车，使用电动机驱动或者电动机部分参与驱动的汽车，与只使用内燃机驱动的传统燃油车(Internal Combustion Engine，ICE)作为区分。

4、[搜狐汽车E电园](图/文：E电园评测团队)作为一个新能源汽车的媒体从业者，笔者会经常关注身边人对电动汽车的评价，总结下来，大家基本上在内心是对电动汽车有着“不靠谱”“跑的慢”“跑不远”等根深蒂固的印象。

5、交通运输部也在积极推动新能源汽车在交通运输行业的应用，现阶段，自动驾驶技术、远程OTA升级技术、远程故障诊断技术是电动汽车最大的优势，这也是为什么这些技术是特斯拉纯电动产品的最大优势。

6、会时所有的“连续爬坡”场景，“就好比我们用‘黑科技’加固了‘心脏’，让心脏的供血能力更强了，为车辆提供更强、更持久的动力。

1、所以低速省电但爬不上去.，太大电流会损毁电机和电池，在不损坏电机和电机的同时爬坡，只有在爬坡前获得较大速度，也就是获得足够动能，在电动车爬坡过程中把动能转换成势能，也就是升高而不需再加大电流。

2、先不说电动车的爬坡省电还是高速更省电的问题，想必车友们都知道，电动车在平路行驶是比较省电的，而上坡确实是很费电的，而且坡的坡度越陡也就越耗电。

3、电动车上坡，不是省电，是爬起来，低速不上半路就停下来，要上坡就得让电动车先高速加速再上坡，一直保持高速，原因是电动车在上坡前会获得最大的动能，在上坡时将动能转化为势能，使电动车上行时保持原来的电流值。

4、电动车在上坡的时候，会使用高速往上冲才能够上去，这时就比较浪费电。如果坡特别陡，就最好推行上去，这样可以有效的节省一部分电量，可以为你接下来的路程，骑得更远一些。

5、一般，大家在驾驶电动车爬坡时都会选择高速上坡，把电动车档把拧到最大，这种方法很显然是比较费电的，不过可以很快速完成爬坡。那么，选择低速爬坡能省电吗？答案是可以的，不过只限于倾斜度较小的上坡，这个时候选择低速爬坡是比较省电的。

6、以60V的电动车为例，高速档的放电电流可达2A，中速档是4A，低速档是3A。电流越大，电池的消耗的电量和负载也越大。因此，长时间高速档是最伤电池的。

1、如果坡度不长，宜用慢挡；如果坡度长，用快挡和脚跑，因为如果坡度长，用慢挡爬坡很容易加热电机，烧坏控制器。电瓶车，又称“电动车”，是一种由蓄电池供电，由电动机驱动的纯电动汽车。

2、就像时钟一样。同时有一定的电磁力矩，使电瓶车有力地爬坡。所以我觉得电动车在爬山的时候不能用最快的档位，也不能用最慢的档位。如果用最快的档位将开关转至一路，那么电瓶车的电机、电池和控制器都会迅速升温，它们有害无益。

3、电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档？汽车爬坡抵挡的可以增加扭矩，就能平稳的上坡，电动车爬坡却正好和汽车相反，45度以上的陡坡，需要高档快速增加扭矩冲上去。

4、第四，电动汽车爬坡用快档还是慢档，也是根据坡的长度来决定。 具体操作要求是：如果坡不长，用慢档比较合适;如果坡度比较长，那么可以用快档加速跑。因为坡度过长，用满档爬坡容易使电机发热，烧坏控制器，这个和电动自行车原理一样。

5、电动车在行驶时，一般选择3档爬坡，2档一般是动力挡，能够获得最大的牵引力。3挡则是高速挡，虽然平地上行驶速度快，但在爬坡时不如2挡牵引力足。

6、一般，大家在驾驶电动车爬坡时都会选择高速上坡，把电动车档把拧到最大，这种方法很显然是比较费电的，不过可以很快速完成爬坡。那么，选择低速爬坡能省电吗？答案是可以的，不过只限于倾斜度较小的上坡，这个时候选择低速爬坡是比较省电的。