1、现在手里有7台车(3辆新车，4辆整备老车)，本来都想一直拥有，花了大精力，整备了大排量W204C6捷豹敞篷XKR、英菲尼迪VQ敞篷G37还有AMT变速箱的smart0T敞篷。真心舍不得！因为有些资源是你用钱买不到的。

2、性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。

3、从动力上来说，还是值得“强”这个赞的，但也不得不说我们的“辣劲”有些收敛。首先，最能刺激感官的头部比之前稍微温和了一些。

4、G37毕竟车龄较老而且还是豪华品牌，维修起来不仅不够便利，价格往往也很贵。在油耗上，7L V6可不是个省油的货，城市油耗17升是随随便便的事，用来家用无疑成本太高。

5、今天这辆英菲尼迪G37就是一个淘车任务，懂得人都了解，这是一部好车，最大的卖点无疑就是那台VQ37神机。曾经连续14年入选沃德十佳发动机，如果说宝马的N52是直6自吸的巅峰，那这个VQ37就是V6自吸的天花板。

6、我的g37开了6年了，连个螺丝都没坏过。这车除了保值不行没啥缺点。如果现在买一辆二手的花个十几万块钱还是很值得玩的。经典的vq37vhr，动力足，质量稳定。变速箱7速杰克特，换挡逻辑差一点，但耐用。

1、英菲尼迪G37是一款上乘的豪华跑车，其不仅仅是一辆车，而是一种高档次的体验。这款车给人留下了深刻的印象，无论是外观设计还是车内配置，都表现出了英菲尼迪对于细节的关注和对于高品质要求的追求。

2、英菲尼迪G37无论从档次还是驾乘体验，都是高端体验。总之，英菲尼迪G37凭借卓越的设计、强大的动力、高端的配置和非凡的驾乘体验，为驾乘者带来无与伦比的享受。

3、最让我意外的，是G37的后排乘坐体验在同级别标准轴距轿车中真的很舒服，同时期的宝马3系和雷克萨斯IS的后排大家都知道是个什么水平。而G37的前排调到我的正常坐姿，再坐到后排不会顶腿，座椅和前排一样宽大厚实。

4、2011款G37提供充足的内饰设施，提供充满活力的驾驶体验。虽然一些便宜的细节让G37回归，但时尚的英菲尼迪奢华与性能的结合增加了很多价值。2011年大多数情况下，英菲尼迪的面包和黄油G37继续以其曲线，侵略性的造型吸引买家。

5、说到外观，英菲尼迪G37CC可以当成两部车来看待，敞篷与不敞篷给人的感觉完全不同。但车身流线型的设计，使得你找不到一丝“破绽”，一开一合之间领略不同美感。

6、1外观：经典的英菲尼迪设计 说起英菲尼迪，自然想到的就是日产汽车公司的一个高端品牌。而不仅如此，英菲尼迪自1989年诞生就以追求出色的操控为初衷，因此它同时是一个豪华型运动车品牌。

1、A：德系BBA就不提了，选车时一定绕不开，在这给您推荐两款近期“热度较高的冷门车”吧，一个是林肯飞行家，质感上乘、舒适性出色，车身长度超过5米，定位中大型SUV，起步即搭载355马力的0T V6发动机，还提供6座/7座可选。

2、本次检测带来的就是日系品牌英菲尼迪G37，“对于我而言英菲尼迪就是它，它就是英菲尼迪”，当然这句话是粉丝说的，正因为粉丝坚持的信仰，所以近一段时间很大精力都集中在这款车身上，悲催的是之前检测的两台车都无果而返。

3、英菲尼迪G37是对标宝马3系的车型，也是比较年轻运动的一款车型。说起G37的身世，其实是遗传自优良的基因，因为英菲尼迪G系列正式日产SKYLINE的后继车型，在日本本土，挂日产标的G37车名仍是SKYLINE。

4、懂车帝提供汽车g37的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。

5、日产是最早一批研发电动车的公司之一，但英菲尼迪却一直在观望。当其他车企都纷纷开始进入电动汽车领域时，本就已经落后的英菲尼迪也决定加快步伐。

1、我这边G37的再出手前景是好过G25的，毕竟辆车子都上了点档次，但是G25怎么样都给人一种小马拉大车的感觉，所以对应G25的降价无息等优惠很多，一个车子优惠多说明他卖的不好，新车都没人买了更何况旧车。

2、如果说第一次买G37纯粹是因为惊艳，那么第2次同时买了G37和G25应该算是奇葩了，理由很简单，就是习惯了英菲尼迪G，家里人也习惯了，于是就下单了。

3、继续回忆系列更新，聊聊我的第一辆车G37。当年刚拿驾照不久就疯狂刷汽车之家论坛看车，爱车男孩+刚拿驾照好像都会有种神奇反应。

4、值得一提的是，日后大陆消费者熟知的G37和G25其实也同属于第四代G系列。再往后数，G系列的后辈改名为Q50/60(V3。其实在G系列生命末期，英菲尼迪就曾给双门G37(V3更名为Q60。

5、#英菲尼迪G37# 昨天去广东东莞，帮粉丝检测一台13款英菲尼迪G37，出厂时间：2013-06，表显里程：78091KM，厂商指导：410W，车行报：128VV。

6、在电动车汹涌而至的年代，汽油车的末日，为了“大后超”情怀，在2019年4月30日入手2010款英菲尼迪G25。 车况与价格 20110日本生产，20112广州上牌，行驶至今刚过十万公里。