1、也就是说，特斯拉model3官方续航468千米，冬季跑高速，如果正常开空调，正常车速，实际续航大约只能跑300公里出头， 实际打折率大约8折左右 。
2、丰田的目标是，让旗下电动汽车的续航里程达到1000公里。相比之下，特斯拉Model 3的最高续航里程也只有约675公里。丰田表示，其全固态电池的续航里程将比当前市面的电池提高20%。
3、如果说特斯拉、比亚迪是纯电新能源赛道上的“大学毕业生”，那么和丰田当下实力匹配的比喻，可能就是“学前班”了。
4、但其实丰田在能源意识上，要比任何一家车企都要超前，比如混动技术和氢能源汽车，包括它的纯电技术发展历史，都远比大家想的要更久、更远。 比如在上世纪70年代，美国作为世界汽车第一大国，在1973年和1979年曾两次面临石油危机。
5、？日系车比德系车更省油、轻混车比燃油车更省油、插混车比轻混车更省油，而纯电车连油都不用，如果要论用车成本，电动车是公认的便宜，撇去每年保险等必要费用不谈，就论加油与充电的成本，电动车与燃油车的成本差异也很大。
6、一直有的这个说法：丰田就是路走错了！这种说法不是毫无根据，按照丰田的如意算盘，理想的状态应该是从油电混动，直接过渡到看似更为光明的氢能源技术。确实在几年前，纯电动还面临着诸多技术瓶颈。
丰田为什么撤资特斯拉1、目前，特斯拉在柏林附近建造新超级工厂的计划进展不顺，因环保阻力和繁文缛节而延误。 因零部件短缺 丰田汽车将暂停巴西工厂运营 据彭博社报道，丰田汽车因零部件短缺将于8月18日至27日暂停巴西工厂运营。
2、业内人士分析称，戴姆勒和丰田几乎同时抛售特斯拉股份并不是正常现象，背后原因可能关乎特斯拉本身技术、产品的问题;也可能是戴姆勒及丰田在电动车领域的发展战略发生改变。
3、中美欧已经全面转向新能源汽车，资本市场也已经抛弃燃油车，消费者也已经转向新能源车。丰田汽车逆势而为，只会被时代无情地碾压。
4、这在企业财务的应有形态方面也一样。工厂等有形资产较小的特斯拉的企业估值超过丰田和通用汽车，意味着汽车有可能不再是有形资产型行业，而将转变为有形资产+无形资产型或单纯的无形资产型行业。
5、考虑到疫苗接种范围扩大会促使购车需求增加，半导体不足问题也会得到解决，丰田首次制定了突破1000万辆的生产计划。丰田已将上述生产计划知会主要零部件公司。2022年度将比2021年度的现行生产计划高出5%。
6、这两笔资金和订单无疑是救了初出茅庐的特斯拉，但马斯克这个人“生来豪横”，似乎与传统车企道不相谋。2014年，戴姆勒宣布退出，同年丰田也宣布撤资，直至2017年全部退出。 与特斯拉“见好就踹”不同，戴姆勒和丰田一直在加码比亚迪。
特斯拉市值超3个丰田,传统车企当真已经跟不上时代1、特斯拉是美国的一家电动汽车及能源公司，在今年，这个品牌的市值超过了7522亿美元，至此也让特斯拉一跃成为了全球市值最高的汽车公司。
2、对此，新华社刊发评论表示，“作为新能源汽车的后浪代表，特斯拉已经成为市值超越丰田等传统车企的明星科技企业。不过要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。
3、法拉利等豪华车企市值跌损最小，开年一个月已经涨回;中国上榜的五家车企情况各异;印度本土车企不降反升，逆势增值;以丰田、大众、通用、福特为代表的老牌车企，还在慢慢回血中。
4、昨晚(6月10日)，成立仅17年的美国纯电动车制造商特斯拉，再一次改写历史——特斯拉超越丰田，成为全球市值最高的汽车企业。
5、焦点个股方面，特斯拉涨近5%，报6383美元/股，公司市值为6065亿美元(约合人民币97万亿元)，市值在一天内增长了283亿美元(约合人民币1850亿元)。
6、而同日收盘时，丰田汽车的股价为1301美元，其总市值为18197亿美元。特斯拉一举超过传统车企丰田成为全球市值最高的车企，在某种程度上，这也许意味着新能源加速取代传统化石能源的时代已经到来。
特斯拉反超丰田,整个汽车产业被颠覆了1、日德车系，一直是全球汽车产业中不可忽视的巨人，丰田、本田、奔驰等曾一度风靡各国。凭借领先全球的技术，日德车进入我国后，更是每年狂揽超1000亿元，而国产一汽、比亚迪等跟在后面连“喝汤“都困难。
2、反观特斯拉，除了甩锅车主“油门当刹车”，特斯拉在此前的多次回应中，已经提出了各种各样的理由： 甩锅车主超速、甩锅路面积水、甩锅国家电网…特斯拉的公关，被网友调侃，“特斯拉怎么会有错，一定是地球的错。
3、你可能难以相信，这次居然是一向给人以稳(luo)重(hou)印象的丰田成了未来先锋，用新技术“驯服”了特斯拉那个中看不中用的科幻方向盘。
4、值得一提的是，今年丰田市值已经被特斯拉反超。根据11月数据，特斯拉市值达到了4150亿美元，而丰田市值只有特斯拉的一半，为2200亿美元。
5、电池作为汽车电动化的核心部件，占到了纯电车成本的40-50%，而且一块电池背后有从矿、材料、正负极、隔膜到电芯、PACK等一堆完整的产业链上下游。然而特斯拉作为龙头老大，早期在美国没有去做自控，导致美国电池产业链基本为零。
6、美国当地时间6月10日，特斯拉股价在收盘时达到10205美元/股，市值达19022亿美元（截至发稿前，丰田股价为1301美元/股，市值1812亿美元），首次超越丰田汽车，成为美股市值最高汽车公司。
