1、特斯拉的刹车系统与传统燃油车有很大的不同，只要有两部分组成，一部分是再生制动，另一部分是传统刹车系统。 再生制动是，自动改变大发动机转向，从而使车轮减速，而这个过程中产生的电还可以回灌给电池充电。

2、所以，当驾驶人踩下刹车踏板的时候，电动车的电池管理系统会自己判断是要动能回收还是要直接刹停，也正是有了这个智能控制的过程，有了软件程序的参与，所以，出现刹车问题也就不奇怪了。因为任何程序和软件都有可能存在BUG和漏洞。

3、第一个闭环系统是刹车踏板与iBooster制动系统之间形成的。因为踏板行程监测位于iBooster系统内，当iBooster系统检测到刹车踏板踩进的时候，对应执行相应助力，并驱动ABS系统执行制动。

4、任何汽车，其刹车系统的磨耗件，也就是刹车片(刹车皮)都是有寿命的，私家车的刹车片形状大致相当于弯月刀，是有厚度的，厚度如果低于指定厚度，就必须更换，刹一次车厚度就少一点点，直到完全磨没有。

5、开特斯拉这辆车，和开传统燃油车的体验是很不一样的，因为特斯拉有一个核心技术，就是动能回收系统。简单地说，传统的燃油车在刹车的时候，把车辆动能转化为刹车片的热能，就这样白白浪费掉了。

6、首先特斯拉只有两个踏板，并不存在三个踏板的车型。之所以大家会看到特斯拉有三个踏板，是因为大家把左脚休息位置误认为是踏板。特斯拉从左向右踏板的作用分别是左脚休息位置、刹车、油门。

1、今年7月，深圳发生一起特斯拉Model 3撞击公交车的交通事故，事发后车主表示车辆突然自动加速，且刹车无效。近日，特斯拉提供了事发时的相关数据，报告称车主碰撞前并未踩下刹车踏板。

2、近日，广东省潮州饶平县一辆特斯拉汽车疑似发生失控，高速狂奔6公里，途中车辆撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，最终造成2死3伤。 事发后，特斯拉于11月14日回应称，“从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。

3、林女士的Model 最后一次踩下制动踏板时速为304km/h，踩下制动踏板2秒后，制动主缸压力达到139bar。此外，林女士在碰撞发生前1秒，也踩下过刹车。特斯拉数据分析的结果称，林女士的车碰撞前，刹车系统并未失控 。

4、特斯拉一月份曾在微博上发布过一则声明，称特斯拉车辆不存在 “意外加速”情况。 6月29日特斯拉针对近日江西南昌一起特斯拉Model 3行驶中意外自动提速，“刹车失灵”撞向路边起火事故，给出了官方回应。

5、这样一台特斯拉3进行“主动刹车”实验：遇假人车不停，直接撞断“假人”腿，可见其配置的可信度有多低了。 原来，在国内不少媒体都进行过主动刹车的实验，不管是什么车型都会尝试，但最成功的还是沃尔沃。

6、车系：Model 标签：#评测体验#新能源车 纠错/举报 2简介： 关于特斯拉Model 3的刹车失灵事件，最近从上海车展的“一站”就一直闹的沸沸扬扬的。

1、通过特斯拉的这份“调查报告”，能够看出官方的证据显示车主在事故的前几分钟，似乎没有踩踏制动踏板（无踩下制动踏板信号且道路上未见刹车痕迹），而是踩踏了加速踏板（有踩下加速踏板信号，碰撞时车速达到112km/h）。

2、通过特斯拉的这份“调查报告”，能够看出官方的证据显示车主在事故的前几分钟，似乎没有踩踏制动踏板(无踩下制动踏板信号且道路上未见刹车痕迹)，而是踩踏了加速踏板(有踩下加速踏板信号，碰撞时车速达到112km/h)。

3、截至目前，特斯拉官方还未对此事故做出任何回应。 对于特斯拉刹车失灵事件，虽然这种事件年年有，但今天明显能够感觉到特别多。

4、潮州特斯拉“刹车失灵”这件事，其实事件刚发生没多久的时候我们快车报就报道过，这年头特斯拉“刹车失灵”这种事其实已经算不上什么新闻了，因为相似疑似的事情发生过很多次。

5、站上特斯拉展台和特斯拉展车车顶， 不停向周围高喊“特斯拉刹车失灵！” 女车主在特斯拉展台维权 上海警方已介入调查 根据现场视频显示，一女子身着写有“刹车失灵”的T恤，站在特斯拉的展车上，大喊“刹车失灵”。

6、温州特斯拉刹车失灵——油门当刹车 2020年8月12日，浙江温州的陈某驾驶特斯拉Model 3撞向停车场拦截杆，随后导致10几辆车受损。

1、再者，买特斯拉的人知道刹车的风险其实不多。特斯拉在电动车行业确实有很强的诱惑力，尤其是品牌影响力，别说比亚迪，就连蔚来在特斯拉面前都是小菜一碟。最重要的是，它的价格几乎接近比亚迪电动车的价格。

2、很可能是车辆踏板与iBooster线控制动系统的交互出现问题，电信号没有传输到制动系统，系统没有反应；另一种情况是车辆控制中心判断错误，向制动系统发送错误指令，最终导致刹车踏板无法踩下，甚至会出现加速的情况。

3、当然，也有另一种可能，那就是踩下刹车时，刚好有东西卡住刹车踏板，导致司机紧张，从而踩错踏板。但这仅仅只是猜测，想要证实还原现场画面，只有在车辆踏板的位置装上摄像头，才是判定责任最严谨的方式，目前来看，显然不可能。

4、通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。车主陈先生在接受媒体采访时多次表示，车辆在距停车场约百米时突然加速、刹车失灵，并称自己驾龄十余年，不会犯踩错刹车、油门的错误。

5、关于特斯拉刹车失控，很多人都在指责是司机操作有问题，不过最近有多位研究人员给出了一份新的请愿书。 据外媒报道，一份新的请愿书显示，美国国家公路安全管理局(NHTSA)正在重新调查特斯拉Model 3的设计缺陷是否会导致车辆突然加速。

6、刹车失灵，从根本上说还是汽车刹车系统设计的问题，而负责特斯拉设计的大师们，早就享受了原创设计成功的盛宴，拿着钱在全世界享受。可能有人说特斯拉有刹车故障，但只是小概率事件，甚至是极小概率事件。