金吉星系列jp1

长城金吉星JP1换油周期12000公里/8个月(以哪个数据先到为准)、J700换油周期10000公里/8个月。对于换油里程是一个综合评估的数据,实际还要根据路况、车况进行调整,以达到对自己座驾的最佳保护状态。如长期行驶在城市拥堵路面,车辆长期处于低速状态,而且每次行驶里程比较近,要适当缩短换油里程;如果车辆经常行驶在高速、郊区路况良好道路,可以适当延长换油里程。

长城金吉星sp和sn有什么区别

按照机油api质量级别标定标准，sp级机油和sn级机油都是汽油发动机用机油。这两个质量级别的机油都属于最高质量级别的机油。

从质量级别角度来看，sp级机油是目前质量等级最高的机油，sn级机油次之。

从使用角度来看，这两个质量级别的机油可以满足所有汽油车辆的使用要求。

因此，长城金吉星sp级和sn级的区别是质量级别不同，sp级高于sn级。

国产机油毁车吗

不毁车

不可否认，早期自主品牌润滑油质量确实一般，那是因为我国汽车工业起步晚，车用润滑油行业相对落后。在理化性能检测标准上，以往我们总落后于欧美等发达国家，很多润滑油都在醒目位置标注了美国API、欧洲ACEA等检测标准，而非国标。

但现在，我国无论是汽车制造还是石油提炼都有了进步，技术的累积很明显的影响到了行业。以长城润滑油为例，不仅适应了美国API等机构的严苛标准，更开拓了多项专利，获得了国内外多个专利组织的授权。可以说，在标准上，我们已经赶上来了。

同时，数据显示，在2010-2012年间国内润滑油产量一度达到856.94万吨，市场相当广阔。但值得一提的是，如今大部分车企初装油都选择了长城或昆仑等国产品牌，以”进口中心论”为代表的主流选择正在受到冲击。

如今的国产机油，更胜在质量的保障

车用润滑油的组成物很高深，但长城、昆仑等国产机油品牌想要摸清其中门道也很简单。因为机油的组成总共就两点：基础油和添加调和剂。其中基础油是从原油中提炼而来，世界各地的原油组成物都相同。重点在于添加剂的组成和配比，好的全合成机油通常会在原厂加入抗氧抗腐剂、清净剂、分散剂等多种添加剂。

几乎一致的基础油，再加上配方独特、质量过关的添加剂，以及大量的实验室模拟试验、发动机台架试验和行车试验，使得长城等国产机油在综合性能上拥有了媲美进口产品的实力。

实际上，早在此前某国内汽车杂志就做过实验，其最终结论为：国产润滑油和国外润滑油在边界泵送温度和机械杂质方面没有任何区别，在闪点、倾点项目，长城金吉星和壳牌特级喜力相当；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能相当；在蒸发损失和色度上，甚至于长城金吉星占据了绝对优势。所以，在对车辆发动机的润滑性、保护性和清洁性上，国产机油的综合性能并不比进口机油弱，甚至在实际体验中有着更出色的性能。

现身说法，国产机油使用体验差只是玄学

在实际体验中我也发现，在保护发动机方面，国产机油也不亚于进口机油。我的车是F35 宝马3系，在买新车很长的日子里，都一直用的”宝马原装机油”，后来发现这就是贴牌国产油。于是索性去了朋友的改装店保养，据他介绍：车友普遍反映长城金吉星机油效果还不错，原本是抱着试试看的心态，没想到却从此依赖上了长城金吉星JP1。

综合几次保养下来，用了国产油，真的就不想再换其他品牌。一是国产油基本上不会有假货，用着放心；二是国产油虽然不神，不能清积碳、降油耗，但从长久的使用体验上来看是没有问题的。目前里程达到了11万公里，B48 2.0T发动机的工作状态依然良好。

综合来说，国产品牌的进步，我们是能看得到的，至于”国产油比进口油差”的说法，早已成为了过去式。无论是技术也好，还是实际体验也罢，如今的国产润滑油早已今非昔比，曾经那些陈旧的观念在事实面前显得苍白无力。随着技术的发展，相信未来国产油会越来越好，大家对国产油的偏见也是时候改观了