9万元的补贴，乍一看非常之高，毕竟指导价也就21万出头，补贴9万，相当于打6折出售了，裸车价12万买B级车，可以说是非常实惠，用现在流行的话来说，还要什么自行车。为什么厂家会有这么大的让利，难道是标价虚高，现在终于露出真相了吗？

其实这些车型，由于卖得不好，它的优惠幅度一直以来都是比较高的，雪铁龙C6这款车，市场上有6万左右的优惠，之前裸车16万出头。与市场上的其他B级车相比，价格也是比较低的。

湖北一直把东风当做亲儿子来看，毕竟汽车产业算是湖北的骄傲，一直以来政府的补贴没有少给。东风集团与标致雪铁龙集团有着非常密切的关系，前者还是后者的股东。几个亿的补贴，对于湖北而言可以说是毛毛雨。与其直接给现金，不如支持厂家，销一波库存。这样厂家既得到了实惠，又销了库存。

于是厂家优惠6万，政府再补贴3万，就可以达到9万的终端优惠，12万出头就能开走车。一时之间，4S店从门可罗雀到顾客盈门，销售接单接到手发软。

湖北这一招一箭三雕，企业销了库存，汽车产业得到扶持，消费者得到实惠。

虽然从表面上看，政府给补贴让消费者得到实惠，得到好处的只是少数购车人，但从宏观上看，其带来的社会效益是巨大的。假设一台车给了3万元的补贴，1万台车，也就3个亿。但是这一万台车，给企业带来了10亿以上的经济收入。而这样的收入是原本不可能实现的，卖16万的雪铁龙C6没人要，卖12万的雪铁龙C6大家抢着要。比直接给现金，多出最少7亿元。

厂家就了这些钱，就可以收回一部分成本，支持企业的运转，给供应商付货款。汽车产业是一个庞大的供应链产业，主机厂一般只生产发动机、底盘、变速箱等核心零部件，其他都是采购而来的，倒了一个主机厂，有很多供应商就要倒霉。

有销售就有税收，这反过来可以增加政府的收入，可以说是一个良性的循环。而且根据补贴政策要求，汽车是要在湖北上牌的。裸车12万，落地在14-15万之间。这多出来的2万，一部分是购置税，一部分是保险。

如果按12万的裸车价计算，购置税将近1万元。这也就意味着，补贴3万后，政府马上可以取得1万元的购置税收入，相当于只付出2万的成本，此外还可以促进保险业的发展。作为湖北的消费者而言，也可以得到实实在在的优惠。

细心的朋友还会发现，随着补贴政策的进行，带来了销量的上涨，甚至引起了股市的波动，东风汽车直接出现了涨停。

东风雪铁龙c6优惠9万可以分期吗

1 可以分期
2 因为现在的汽车销售市场竞争激烈，各大品牌都在采取一些促销措施来吸引消费者，所以很多汽车品牌都提供了分期付款的方案，东风雪铁龙c6也不例外，可以分期购买。
3 不过需要注意的是，分期付款虽然可以降低一时的购车压力，但是也需要承担利息等额外费用，建议在选择分期付款方案前仔细计算清楚自己的实际负担能力。

雪铁龙c6为什么优惠9万

雪铁龙C6优惠9万的原因有可能是该车型市场表现不理想而导致厂家为了清库存而采取的促销活动，也可能是厂家推出了全新款式的C6，需要清理存货，以便迎接新的销售。

此外，竞争激烈的车市也可能是导致C6促销的原因之一。

经济环境不佳、购车意愿下降也会导致市场居高不下的库存。无论原因是什么，9万的优惠对消费者来说是一个非常诱人的选择。若是对于该车的性能和配置等方面相对满意，则不妨趁着促销机会入手。