1、而这恐怕也是这次国家市场监督管理总局调查的真相——并不是特斯拉存在什么“刹车失灵”。而是车主的燃油车驾驶习惯产生了误操作，酿成了一场场事故。

2、当然了，此次召回事件中，笔者个人觉得意义最为重大的，便是其侧面证明了特斯拉“刹车失灵”这一事件的不实，而且据消息人士表示，特斯拉的刹车系统其实是纯机械结构，因此也不存在电子故障的可能。

3、特斯拉刹车失灵事件已经持续了两年多，但真相仍然难以揭晓。在这场看似没有尽头的纠纷中，不仅涉及到特斯拉与车主之间的权益争夺和信任危机，还暴露出了智能电动汽车行业在数据透明、检测鉴定、售后服务等方面存在的问题和挑战。

4、话又说回来，这次特斯拉取消“强制单踏板模式”，算不算是变相承认单踏板模式是导致“刹车失灵”的元凶呢？在我看来，应该有一定的因素在内。说白了，如果单踏板模式真的完美无缺，那特斯拉肯定是不可能妥协的。

5、最近特斯拉的维权事件闹得沸沸扬扬，在车展上站在车顶上维权的女车主被拘留五天，而关于特斯拉的刹车到底有没有失灵，现在还是众说纷纭。但是在今年年初，特斯拉的工作人员曾经亲口承认，因为软件BUG导致了刹车助力消失。

6、有美博士晒证据称，特斯拉或许真的刹车失灵 关于特斯拉刹车失控，很多人都在指责是司机操作有问题，不过最近有多位研究人员给出了一份新的请愿书。

1、虽然特斯拉可能有一些缺点，但特斯拉致力于大规模生产和降低成本。不量产是不可能降低成本的。特斯拉的态度很明确，无论降低成本有多难，但这是必须坚持的事情。这个过程越快，效果越好。短时间内达不到，随时会被别人淘汰。

2、在国内第三方的鉴定能力上，理论上可以的，但现实中可能性太低了，除非特斯拉开放源码，鉴定机构给特斯拉debug。但那可能也需要相当长的时间，同时也需要鉴定机构拥有很强的软硬件测试的技术实力。

3、特斯拉所谓的单踏板模式，是指加减速都可以通过一个加速踏板的操控力度实现，下踩时加速，松开减速。 这就和传统的驾驶体验就不同。

4、就拿前段时间，特斯拉刹车失灵事件来说：有可能是存在刹车助力系统问题，它不是没有刹车，而是没有助力。 特斯拉的刹车系统和传统的刹车系统不一样，传统分为油压助力和气压助力，而特斯拉是电子助力。

5、操作不当 由于日常驾驶中对刹车操作不当，导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。特斯拉刹车因为硬件系统老化或质量不合格、特殊驾驶环境、车载软件系统故障导致容易失灵。

6、车辆传感器故障：特斯拉汽车采用了多种传感器来监测车辆的状态和环境，包括制动踏板传感器、车速传感器、制动器传感器等。如果这些传感器中的任何一个出现故障，都可能导致车辆制动失灵。 车辆电池故障：特斯拉汽车采用了大容量的电池组来提供动力。

1、特斯拉的这次事故，很可能就是这样。原因嘛，差评君给大家列了几种可能：首先就是刹车踏板与线控刹车系统的交流出现了问题，导致刹车踩不下去。

2、4月19日上午，一位身着印有“刹车失灵”字样T恤的车主站在特斯拉车顶振臂呼喊“特斯拉刹车失灵”的口号，由此引发自媒体关注。

3、根据局部信息就立马做出判断，是我们大脑的缺陷所在，为了避免这样，建议你不要轻易评判事物，评判他人。 弄清楚知识的适用条件 比如当我谈到你要少读书时，这条观点是建立在你已经看很多书籍的情况之上的。

4、2023年了，特斯拉“刹车失灵”仍然是各个自媒体和网友们津津乐道的话题，赢得了无数阴阳脸。而另一方面，现实里特斯拉销量却丝毫没有受到影响。

5、比如说之前两次在同一个地方，以相同方式刹车失灵的案例，特斯拉说路面湿滑导致制动效果不佳，其实人家车主说了，不是刹车失灵，而是刹车很硬，踩不动。其实这个很大可能就是上面说的那哥仨打架了。

6、4条回答：【推荐答案】特拉斯刹车失灵，我个人觉得就有一种可能，那就是特拉斯的系统出现了问题，这个问题进而导致了一系列的问题。包括时速高达100迈左右，刹车踩下后时速依旧是四十迈左右。

1、也有部分消费者认为单踏板模式存在极大地安全隐患，其中就包含之前频频爆出的特斯拉刹车失灵事件。 而特斯拉官方推出取消强制单踏板模式，在很大程度上维护了消费者的利益，当然，也有自己的。但将更多的选择权交给了用户，这是一种双赢的局面。

2、OTA取消强制单踏板模式 对于特斯拉的单踏板模式，一直都存在质疑声，首先排除刹车失灵这一说，单凭反人类以及使用便携度来讲，单踏板确实带来了不少麻烦事。这一期，我们将探索特斯拉的单踏板模式。

3、然而，特斯拉取消单踏板模式并非出于对这种驾驶模式的妥协。在特斯拉的产品设计中，用户体验一直是核心关注点之一。

4、近日，有媒体报道称，特斯拉发布了OTA 20211的说明，而本次更新内容将会正式取消强制单踏板模式，并将动能回收的强度选择权还给用户。虽然目前很多车主还暂未收到相关推送，但应该是确有其事。

5、202年 0月 2日上午 点 1分左右，在深圳宝安大道往东南方向行驶 公里左右，特斯拉屏幕显示两个报警：能量制动辅助效果下降(可能需要增加制动力度)车辆保持功能不可用(停车期间踩住制动踏板)。

6、针对单踏板模式还是要给特斯拉车主特别的忠告，因为目前特斯拉Model Y和新款Model 3车型在OTA升级中强制取消了低动能回收，只保留标准动能回收，强制用户适应单踏板模式。