296Challenge延续了跃马改装量产车的悠久血统，取消了电气化和车牌，以换取522kW的功率。
随着全球排放法规的不断收紧，引入仅由内燃机驱动的高性能车辆对汽车制造商来说变得越来越具有挑战性。这一挑战也延伸到了像法拉利这样的精英小批量制造商，法拉利在其最近的马拉内罗产品中采用了电气化技术，为其跃马车型提供了混合动力系统。296GTB及其敞篷版296GTS是这种混合方法的典型例子。
然而，296Challenge打破了这种模式，采用纯V6动力装置，没有任何混合动力辅助，因为它是一款专用赛车。这意味着排放不是问题，减轻重量势在必行。其成果是一款将参加法拉利倍耐力挑战赛的作品。该车型是为赛车系列开发的第九款车型，取代了2020年赛季推出的488ChallengeEvo。
虽然这款公路车配备了3.0升双涡轮增压V6488kW发动机和电动机，但它像GT3兄弟车型一样抛弃了后者，仅靠内燃机就能产生高达522kW的功率和740N.m的功率。作为小型化时代的标志，这也是第一辆带有跃马标志的V6动力Challenge汽车。
法拉利自豪地宣称，这款发动机在其细分市场中实现了每升234马力(174千瓦)的创纪录功率输出。为了驾驭如此巨大的动力，这款赛道专用机器配备了碳陶瓷制动器、源自296GTB的增强型ABS系统以及专为赛车设计的全新19英寸倍耐力轮胎。
296Challenge还受益于先进的空气动力学套件，在155英里/小时(250公里/小时)时产生超过870公斤的下压力。这种水平的下压力创造了单一品牌赛车在空气动力学性能方面的记录。所有这些配方都相当于富人的田径玩具，很可能会超越同类。
法拉利计划在定于10月24日至30日举行的FinaliMondiali赛事期间在穆杰罗赛道上推出其最新的以赛道为中心的作品。
