1、最终在独特场所上，纯电动汽车的适用场景相对性会普遍一些，例如不自然通风场地、高原地区氧气不足地域这些，一般燃油车的燃气轮机是不能正常的工作，而电动机倒是可以正常启动。

2、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，可以说几乎是“零污染”。低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。

3、显而易见，现阶段新能源汽车的能源还不够新，主要还是以采用了新型车载动力装置的为主，指的也就是电动汽车，使用电动机驱动或者电动机部分参与驱动的汽车，与只使用内燃机驱动的传统燃油车(Internal Combustion Engine，ICE)作为区分。

4、[搜狐汽车E电园](图/文：E电园评测团队)作为一个新能源汽车的媒体从业者，笔者会经常关注身边人对电动汽车的评价，总结下来，大家基本上在内心是对电动汽车有着“不靠谱”“跑的慢”“跑不远”等根深蒂固的印象。

5、交通运输部也在积极推动新能源汽车在交通运输行业的应用，现阶段，自动驾驶技术、远程OTA升级技术、远程故障诊断技术是电动汽车最大的优势，这也是为什么这些技术是特斯拉纯电动产品的最大优势。

6、会时所有的“连续爬坡”场景，“就好比我们用‘黑科技’加固了‘心脏’，让心脏的供血能力更强了，为车辆提供更强、更持久的动力。

1、首先，纯电动汽车的动力性能非常好。由电机驱动，同样的转速可以提供更大的扭矩。因此，纯电动汽车可以轻松应对起步、加速、超车、满载爬坡等需要较大扭矩的情况。 其次舒适度不错，坐在车里很安静。

2、新能源汽车动力是非常强劲的，它的提速效果非常的明显，这个和汽油车是不能比的。它的效果比汽油车要好很多。续航能力肯定是没有那么好的，天气越冷它的续航能力会越差。

3、轻混车(MHEV)、混动车/插电混动车(HEV/PHEV)、纯电动车 BEV 中功率半导体的单 车平均成本为 9美元、30美元、35美元，较传统汽车分别提高 27%、330%、393%， 未来新能源汽车渗透率的提升有望带动半导体需求的快速增长。

4、纯电动汽车使用电机驱动，动力性能碾压同级燃油车，开过纯电动汽车的都说它很香，比如，绿灯一亮，一脚电门踩下去，速度立马上来，你一定是马路前方最靓的仔，其他车被甩得远远，日常加速超车、爬坡等场景驾驶起来非常有自信。

5、其次车辆的舒适性来说，新能源汽车动力系统由于在构造上面，采用的是电机进行驱动车辆，而电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机；在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

6、动力性能PK：P7完胜宝马5系 小鹏P7动力：电机最大功率196kw，最大扭矩390N.m，百米加速7秒。宝马525动力：发动机最大功率135kw，最大扭矩290N.m，百米加速6秒。

1、简单来说，纯电动汽车充电省钱，动力性能很不错，科技感很强，舒适性也不错，还有智能辅助驾驶，对很多限牌、限号的大城市来说，绿牌优势非常明显。

2、很多汽车都用纯电动了，混合动力的汽车应该是还有市场的，因为汽油消耗量也是比较大的，不一定汽车都是用电，如果混合动力汽车的话，那么可能市场应该也会比较广泛。

3、所以，通过换电池实现续航升级，优点就是速度较快，而缺点就是成本高，操作不当还可能埋下安全隐患。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、纯电动汽车的动力来源于电力，续航里程完全依赖电池，但是如今电池技术并没有实现新的突破，因此纯电动汽车有一个极大的缺陷，那就是续航里程的问题。

5、动力方面：加速性能远超同价位的燃油车，不过，出于成本因素，电机功率密度一般偏小，如果是20多万的纯电动汽车，动力性能几乎是质的升级，普遍能与40多万的燃油车相比。

6、其实对于新能源汽车来说，由于目前市场保有量比较低，二手车市场也没有相对完善的评估标准，再加上纯电动汽车电池续航问题。

1、如果使用最慢的档位，电瓶车的电动机的电磁扭矩可能不够，导致无法爬坡。因此，根据我在长坡上骑电瓶车的经验，上坡时最好使用中速。骑电瓶车爬短坡，我觉得这个操作比较合适。首先，您可以在距离斜坡底部的一段距离内使用最高速度。

2、国家标准不需要内燃机车辆的攀爬。然而，在纯电动车标准中，需要攀爬和升起的乘客，包括斜坡起动能力，4％和12％斜坡最高速度。许多实际计算也表明，在纯电动车辆中爬上30％的攀登有点困难。

3、其中赛事设置的高海拔极速爬坡能力评测，体现了电动汽车在高海拔苛刻条件下的优异驾乘表现。 考验电动汽车高海拔极速爬坡能力 参赛车队来到了高海拔的青海天峻县，在海拔近4000米的山路上开始了性能评测赛当中的重点项目爬坡性能项目评测。

4、第一就是电动车控制器出现了故障，这个控制器是用来控制电动车启动、运行、进退和速度的，如果损坏的话，就会出现提速缓慢。上坡无力的现象。第二就是电机功率不足，一般爬坡的功率要达到1000w以上的，如果功率不足，就会爬坡无力。

5、动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较大的扭矩，15万的纯电动汽车，其动力性能可以和30-40万的燃油车相媲美，在起步、超车、爬坡等场景优势非常明显。

6、有时也以汽车在一定坡道上必须达到的车速来表明汽车的爬坡能力。例如在TimothyC.Moore所写的文章中规定美国新一代的爬坡能力为：在EPA试验规定下，应能以104km/h的车速通过6%的坡道，而在满载时的车速则不能低于80km/h。