1、新能源汽车用空调费电。对续航造成影响。汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。
2、综上所述，低温对燃油车和新能源汽车的续航都有影响，对用车成本的影响更大；所以算下来还是新能源汽车更划算，即便耗电量增大、续航缩短，影响的也无非是充电频率而已，在实际用车过程中认为可以接受。
3、新能源汽车用空调费电。对续航造成影响。汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。
4、结构简单、更加耐用：PTC方案的结构更加简单，寿命更长，不会出现老化后制热效果不稳定的情况。 但是PTC热敏电阻制热也有缺点，因为PTC材质的特点，制热系数(COP)最大值往往也不超过1，也就是发热效率不高，更加费电。
5、续航最长纯电动车第10名 特斯拉 特斯拉(Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。
6、新能源汽车开空调是费电的，因为新能源汽车的动力来源于电池组，所以在空调运行的时候，同样需要电池组，才能够进行供电，也会增加耗电量，影响新能源汽车的续航。
新能源汽车开空调费电吗1、但从 202年来看，新能源汽车、传统汽车、变频空调、工业机器人已成为高端钕铁 硼的主要消费行业，风电占比变化不大，但绝对量出现倍数级增长。
2、因为电量很小，如果没有开发动机进行充电，一般连汽车空调都是不能用的。由于电器接口不同，以及输出功率太小，因此车载冰箱市场受到严重限制，这种冰箱一般不能作为家用。当然也有厂家开发出车居两用的冰箱，只是价格偏高一些。
3、新能源汽车用空调耗电。对于新能源汽车，空调系统由电机驱动。如果使用空调，无论是用于制冷还是制热，都会增加车辆的耗电量。但至于在多大程度上影响续航，这个不能一概而论。新能源汽车介绍：1。
4、新能源汽车开空调是费电的，因为新能源汽车的动力来源于电池组，所以在空调运行的时候，同样需要电池组，才能够进行供电，也会增加耗电量，影响新能源汽车的续航。
5、而新能源汽车的暖风热源来自于PTC热敏电阻，这种电阻的耗电量会更大，一个小时需要消耗5-6度电，所以相对来说汽车开冷气会比开暖气更不耗电。不过近几年车企纷纷开始使用热泵空调了，这种空调开暖气会省电很多。
纯电动汽车开空调费电吗1、现在电动汽车总体能耗偏高，续驶里程增加需要依托电池的比能量上升，但是整车厂不能把电动汽车的技术提升全扔给电池厂，整车集成的核心技术就是降低电耗，电耗是纯电动汽车整车集成水平最重要的体现。
2、也就是说，电动车空调热一小时，耗电量可达2-8度，理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率行驶，实际上空也不能把行驶里程缩短到50公里。
3、纯电动车夏天开空调费电不 新能源汽车冷空调会消耗电量，但是相对于燃油汽车来说会少一些，另外，制冷功能会比制热消耗的电会少很多。
4、期间也做了许多功课，考虑到家里一辆车都没有，冒然第一辆车就上电动车，可能不是很稳妥。于是就才用了值友建议的曲线救国策略，第一辆车燃油车，第二辆车纯电车的建议。
电动汽车上的空调很费电吗1、电动车 空基本上通过TPC加热实现加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量也很高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。
2、在最低档模式下，一小时消耗了11KM的续航里程，折合下来约25度电。市面上电动汽车使用的制冷空调功率大多在1-2kW之间，长时间开空调对电动汽车的续航影响很大。
3、特斯拉留这么个鸡肋的前备箱正说明特斯拉技术水平太低，为了省事，根本没为实质用途做配重设计，有空间就改成收纳，也不管实用不实用。不但后备箱空间小，备胎也没有，前面还留个坑。
4、纯电动车夏天开空调费电不 新能源汽车冷空调会消耗电量，但是相对于燃油汽车来说会少一些，另外，制冷功能会比制热消耗的电会少很多。
5、首先放出结论：会，一定会影响续航。但至于在多大程度上影响续航，这个不能一概而论。要判断一辆纯电动车开空调会在多大程度上影响续航，我们需要先知道纯电动车的空调压缩机，是怎么实现制冷的。
6、而新能源汽车的暖风热源来自于PTC热敏电阻，这种电阻的耗电量会更大，一个小时需要消耗5-6度电，所以相对来说汽车开冷气会比开暖气更不耗电。不过近几年车企纷纷开始使用热泵空调了，这种空调开暖气会省电很多。
