梅赛德斯今天推出了一种全新的全电动架构，它富有想象力地将其称为“Van.EA”，代表“你准备好了吗”——“货车电动架构”。该公司表示，从2026年开始，所有新开发的梅赛德斯货车都将使用Van.EA，这是“从头开始开发的一款专用电池电动汽车”。
我们谈论的是商用货车和私人使用的货车。与当前配备内燃机的货车相比，梅赛德斯计划使用Van.EA将产品组合变型减少50%以上，同时覆盖相同的用例。这将为“客户创造最大的附加值”，并为梅赛德斯本身创造“显着的规模经济”。
Van.EA是模块化和可扩展的，其目标是“以最佳电池容量实现高续航里程，这与车辆重量和成本直接相关”。共有三个模块。所有Van.EA车型的前部模块都是相同的，由电动动力总成和前轴组成。
中心模块可调节车辆长度，也是放置标准化电池盒的地方。该外壳内装有不同容量的电池。后部模块将有两种版本：一种带有用于全轮驱动货车的电动机，另一种不带电动机用于前轮驱动迭代。
将会有“豪华私人面包车”——Van.EA-P。这些将属于中型车细分市场，“具有新的豪华水平”，计划续航里程“远超过500公里”。发布时，SAE2级自动驾驶将可用，而SAE3级“计划在本世纪末实现”。
Van.EA-C代表“中型和大型细分市场的优质商用货车”。模块化和可扩展的设计使它们能够成为快递、快递和包裹递送车辆、救护车、“电子杂货”货车、市政货车、平板车、升降平台、休闲车或几乎任何其他车辆。同样，在推出时将提供SAE2级自动化，而商用货车则计划在本世纪末实现SAE4级自动化。
梅赛德斯看到了美国高端商用大型货车和中国豪华私人货车的未来潜力，同时它也希望加强其在欧洲的地位。在美国，还将首次推出私人定位的中型豪华货车。您还应该看到基于Van.EA的全电动中型和大型露营车系列。
该公司将在波兰亚沃尔拥有首个纯电动轻型商用车工厂。基于Van.EA的大型驾驶室底盘也将在德国杜塞尔多夫生产，中型Van.EA货车将在梅赛德斯-奔驰货车位于西班牙维多利亚的工厂生产。
