1、雅阁混动的优势：动力强劲。雅阁混动采用0L发动机搭配电机，综合最大功率158kW，相当于215马力。如果只看数据，雅阁的混合动力输出相当于帕萨特0T的220马力，当然比燃油发动机4L雅阁的186马力还要高。

2、空间确实够用了。 加92油 这个优点确实很明显了，特别现在油耗这么贵的情况下，很多日系车都是加92，朋友的迈腾就加95，对比下雅阁确实耐操。 ACC 雅阁混动全系标配ACC，真的良心。

3、有了驱动电机的加入，锐混动车型的动力响应明显比燃油版好了一个层次，踩下油门瞬间驱动电机就能带动车辆前进，动力更加跟脚，不管是市区的低速路况还是高速公路的动力表现，动力体验都比燃油版更好。

4、从怀疑观望到火爆热销，雅阁混动车型后发制人，第十代雅阁锐混动三年累计销量破10万辆，稳居中高级混动轿车市场冠军，第三代i-MMD混合动力系统更是荣获“沃德十佳发动机及动力系统”殊荣。

5、恰好看到广汽本田刚推出了混动版的新雅阁，雅阁这个车型算是非常经典的车型了。广汽本田的很多车型在油耗上表现的非常不错，经典的发动机与大容量的锂电池组组成的第四代i-MMD插电式混合动力系统，在经济性上可以说是直接拉满的。

6、动力强劲，起步迅猛 由于混动版车型在低速和起步阶段都是以电机为驱动方式，也就是说低速阶段混动版雅阁就相当于是一辆电动车，电机的介入能让车辆瞬间提速，能够给驾驶员带来极佳的驾驶感受，而买雅阁的用户恰好都是热爱驾驶的年轻人。

1、此外，油电混合动力车比同级别车贵上万。今天我们就来一起研究一下油电混动车技术成熟吗？ 目前，电动汽车存在电池瓶颈难以突破、电池污染难以解决、对基础设施依赖度高等问题，还有电瓶更换价格问题。

2、所以总结一下，混动技术现在已经相当成熟，且各个车企都在认真做实用的混动构型，比如DHT，在未来5年左右的时间混动依旧会作为纯燃油车的替代品为发动机续命一段时间。

3、现在混动车技术还是比较成熟的，但是呢，纯电动才是未来的一个大趋势，混动车只是一个过度。有因为魂动车他只是在用电的时候才比较省油，如果他用有的时候是不省油的，他用油的时候油耗会更高一点。

4、因此，对于油混车来说，最重要的是在起步、怠速、低速行驶和高速行驶等路况方面都有完善的技术优化，丰田的双擎系列车型数量多于本田，但没有SUV车型（雷霆不在讨论之列），而丰田的油电混合动力车型更为成熟，全球销量已超过1000万辆。

5、混动车作为燃油车时代向电动车时代的过渡车型，解决了电动车的里程焦虑，解决了燃油车的油耗焦虑，集合了燃油车和电动车的优点。

6、发动机多余的动力会带动发动机，电量经过电池就会进行储存，等到发动机动力不足在进行补充。这样一样，确实能做到省油、节能。但话又说回来，丰田的混动技术并没有解决动力上的问题，不过由于技术成熟，也给消费者留下了颇为深刻的印象。

1、原理上分析，混动版应该比燃油版更耐久，因为发动机和变速箱的工作工况均优于燃油版车型，而电驱系统可靠性比燃油系统更高。

2、不过在测试中我们也是发现了雅阁混动的致命缺点，那就是在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。

3、如果是像海外版本的本田雅阁混动，因为所有的零配件都是从日本进口，所以就不存在配件上的质量缺陷，也就不需要更换变速箱，但是国产的第3代本田雅阁混动技术所使用的配件是不行的。

4、人们所熟知的雅阁已经进化到第十代车型。进入中国二十多年，这期间它收获了超过300万位中国车主的青睐。而这一次的中期改款，产品力再度提升，喜欢的朋友不妨亲自去试驾感受一番！综上所述，只要预算足够，个人推荐一定要上混动。

5、此外十代雅阁还出现失速现象，并且召回了22万2674辆，一个是发动机一个是变速箱，在可靠性上确实存在一定的问题。虽然雅阁已经经历了中期改款，但是发动机和变速箱保持不变，只不过是进行了优化升级，在质量上还是让人感到担心。

6、全新一代雅阁混动怎么样？重点是，其混动和插电式混动都是基于本田i-MMD技术打造，驾驶体验、燃油经济性和耐久性都得到保证。当然，其5T发动机更是得到更多用户赞赏，全新雅阁198万元的起售价，无疑是一个惊喜。

1、CR-V插电混动是一款由本田汽车公司生产的SUV，它采用了先进的插电式混合动力技术，既能够满足日常城市驾驶需求，又能够在长途行驶时提供更高效、更经济、更环保的驾驶体验。

2、与普通的混动版CRV相比，只是在电池上进行了容量升级并且支持充电，两者使用的都是2018年的第三代本田i-MMD混动技术，与国内车企的混动技术相比已经落后了，同时目前在售的2021款CRV插电混动也已经一年多没有更新换代了。

3、安全一直是消费者关注的重点，本田CRV混动版在这方面可谓满分。其配备了众多驾驶辅助和安全技术，如自适应巡航控制、车道保持系统、盲点监测等。这些技术不仅提升了驾驶的舒适性和便捷性，更重要的是为驾驶者带来了更高的安全保障。

4、本田CRV锐-混动，一向都是本田引以为傲的混动系统的主力销售车型，销量更是仅次于比亚迪宋PLUS位居第二。虽然本田CRV车型进入中国已经很多年，它的可靠性更是深入民心。

5、开过上一代CR-V混动的朋友肯定都知道，加速超车的时候，发动机的声音是一个调的，声音单调而且也不好听。不过新款得益于电驱比例的增加，发动机工作负荷的降低，因此可以用到更多的转速区间去参与驱动。

6、由于车辆的纯电续航比较短，所以基本上开个一两天就要充电，但是本田CRV混动又没有快充，用慢充充满的话至少也需要6个小时左右，实际的用车体验其实并不方便。