1、按照官方统计，绝大多数汽车的时速在60-80km/h才是最省油的，车速越慢反而越费油，因为车速太慢的话，发动机内的燃料燃烧不充分，消耗一样的燃料却只能发挥出一半的动力，而60-80km/h这个速度可以让燃料充分燃烧，发挥出更强的动力。

2、比如说没有保养好汽车，积碳多，汽车肯定就是越开越费油了。不过如果保养得当，汽车油耗表现往往会呈现“U”型变化趋势。也就是初期费油，中期省油，后期又回到费油。

3、因为水很重，一路拉过去的话很费油。。。 车 既然说到费油，那就顺带说下车。 露营用到的车，通过性要好，空间要大。

4、日常用车过程中的实际油耗越接近这个标准就证明车辆越省油，如果跟这个标准相差很大一截，那绝对是费油的车辆。

5、一般来说，行驶相同公里数的高速跟普通道路相比，高速要省油一些。高速最高时速可达120公里每小时，车辆基本上能够保持一个匀速的行驶状态，车速的波动不会太大，百公里油耗在7-8升左右。

6、以加95号油的无极300R为例，估算行驶一万公里燃油费用。纯市区通勤油耗上限约为4L/100km，一万公里耗油约400L，油费34400=3736元。 再来估算行驶一万公里保养费用。按用户手册建议，行驶一万公里需要更换机油6次，每次5L。

1、日系车省油真不是因为车身轻，很多人说日系车普遍省油，是因为车身轻量化设计，这个观点，你只说对了一半。车企很明白，靠降低车身自重来降低油耗，很明显没有多大意义。

2、在买车时，可以尽量选择风阻低点的车，如果你想省油，就尽量不要在车身装过多的装饰品，这些同样也会增加风阻。胎压 胎压是决定车轮轮动摩擦阻力的重要因素，胎压越小，轮胎接地面就越大，行驶阻力影响也就越大。

3、车身重量较轻 车重，的确是影响汽车油耗的重要原因。一般而言，车身越重，车辆油耗越高。为了省油，日系车在设计之初就会在车身重量上做文章。底盘、装配上减重是不可能的，因此大部分日系汽车品牌就将减重重点放在车身钢材上。

4、车辆越重，发动机所需要输出的功率越大，进而油耗肯定也会更高，所以说车身轻的车一定比车身重的车，来得更加省油。 实际上这并不是评判一辆车到底省不省油的全部标准，还应该加上一些比较非客观的因素。

5、从车身质量看省油 卡罗拉不敌伊兰特轻量化设计 众所周知，日系车省油，和他们的车身质量是离不开关系的。所谓车越轻，油耗越低。相较厚重的德系车，日系早就开始致力于研究车身轻量化这件事情。

6、综上所述，汽车的“省油”其实是个很无奈的事情，想要省油就要对车辆进行轻量化处理；但是有空间去进行轻量化的汽车都是些非常昂贵的高端车，这些车又需要强劲的动力，装备的都是些完全不考虑节油的大排量内燃机。

1、很多人习惯用金额计算法来算油耗，一来就说，我200元油钱跑了 300公里，谁知道你加的油单价是多少啊，还要算一遍，麻烦！很多人习惯一早去加油，据说这时候油温低，同样的加油量，实际获得的燃油多一点，与热胀冷缩有关。

2、小轿车油耗标准=排量5。 比如0L排量的车，“0L5=9L”，也就是说，百公里油耗低于9L就偏省油，高于9L就偏费油。 而SUV油耗相对较高，因此它的计算标准是：SUV油耗标准=排量5。 通过公式大家可以简单的计算一下。

3、那么，多少油耗算是低油耗呢？我们可以大概分析一下：微型车：整备质量1吨以下，发动机排量5L及以下，综合工况5个油以下算是相当可以的，比如北斗星，正常驾驶情况下可以轻松达到5以下，甚至低于4个油。

1、首先，不是所有的车都费油！关键要看车上使用的什么压缩机，如果您的车是不可变排量的压缩机，那就不用省油调节温度和风速，因为固定排量空调泵的汽车，只要开空调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。

2、现在车子基本上都是越开越省油，但是车子开得太久了就会越来越费油。 虽然现在工艺成熟，新车在出厂时各部件的磨合程度已经调节到了较佳的状态，但是各部件还是需要熟悉衔接得更加默契，使汽车发挥最佳的性能。

3、常常开着车开着空调、和音响。虽然这种长时间原地怠速看似不费油，其实会增加很多油耗。而且汽车长时间怠速还会导致发动机积碳增多，因此大家平常在开车时要避免长时间怠速。

4、车辆越开越费油这是肯定的，因为随着使用时间的增加，车辆各个方面性能都在退化，就像人一样越来越老，自然身体素质就不如年轻的时候了。

5、汽车越开越费油怎么回事 之前多次提到，不良的驾驶习惯和拥堵的路况是影响油耗的主要原因，但也与车辆本身的质量有关。 今天，我们来谈谈“你开得越多，消耗的燃料就越多。为什么？” 1发动机磨损导致气缸压力不足。

6、一般的家用车辆，整车动力系统调教的经济时速都在80公里每小时左右，在80公里每小时的速度时是最省油状态，车速过快或者过慢其实都是比较费油的。