丰田仍然坚信，作为全球向零排放汽车过渡的一部分，氢是确保燃烧动力跑车保持可行的关键。丰田GazooRacing的老板MasahitoWatanabe在接受Autocar采访时表示：“我们仍然认为内燃机有一定的潜力。
“我们不想放弃。这还没有结束，因为如果你看看内燃机，仍然有氢燃烧可以成为零排放阵容的一部分，所以我认为这将继续下去。”
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渡边承认，丰田“拯救内燃机”计划的最大限制是全球缺乏加氢站。
但GR老板表示，丰田自己可以出手相救——至少在欧洲。
这是因为丰田汽车欧洲公司成立了一家名为欧洲氢工厂的新公司，其任务是加速氢技术及其支持所需基础设施的商业化。
由于这项投资，丰田有信心欧洲将很快成为全球最大的氢市场。
随着政府兴趣的增加和私营部门的进一步投资，丰田表示将很快推出为卡车、公共汽车、运输和跑车提供动力的燃料。
“我们最终想要做的是为我们的客户提供尽可能多的选择，”渡边说。“因此，作为其中的一部分，我们将继续开发氢内燃机。”
除了纯氢燃烧动力外，GazooRacing表示还将开发混合动力车、氢燃料电池电动汽车和纯电动动力系统。
丰田澳大利亚公司目前正在进行世界首次基于丰田HiAce货车的氢燃料内燃机试验，如果证明取得商业成功，这家汽车制造商预计将将该技术应用于广泛的车辆-包括HiLuxute和LandCruiserSUV。
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