1、传统的燃油车是通过发动机来取暖的，而纯电动汽车是依靠PTC元件来实现取暖的，也就是通过电加热的方式，来为车内提供温度。这样看起来没有什么不妥的地方，但是对于大部分的车主来说，却是想到这一点就非常头疼。

2、电动汽车可以通过空调、暖风、座椅加热、方向盘加热等方式进行加热。 电动汽车可以依靠空调、暖风、座椅加热、方向盘加热等方式。电动车冬季“发热”问题看似难以从根本上解决，但还是有办法妥善缓解的。

3、电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量(目前为主流);另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

4、使用空调：电动汽车配备的空调系统可以进行取暖。打开空调系统是最简单的方法，您可以调节温度和风速，以达到舒适的温度。座椅加热：一些电动汽车还配备了加热座椅。

5、纯电动汽车可以通过以下几种方式实现取暖功能：电热器：纯电动汽车通常会配备电热器，可以通过电热器来加热车内空气，提供舒适的取暖效果。

6、电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。

1、先简单说一下传统汽车是如何加热和冷却的。在传统的内燃机驱动的汽车制冷方式中，空调的压缩机是由发动机驱动来实现制冷的，这也是开空调时发动机功率会下降的原因。然而，加热主要是通过发动机冷却液的热交换来实现的。

2、而纯电动车暖风系统结构和燃油车基本上一致，只是将暖风水箱换成了PTC加热单元。内部是陶瓷发热元件，外部由铝翅片组成散热模块。

3、电动汽车的制冷需要空调压缩机进行制冷，制热则需要陶瓷板的电加热，因此，无论是夏季还是冬季，电动车车主都面临着尴尬的境地，空调系统只要开着，耗电量就很大，如何克服，只能各人根据自己的情况选择。

4、电动汽车没有燃油发动机，所以冬天取暖时不能使用垃圾，它必须配备辅助加热系统，通过消耗电池中的电能将电能转化为热能，因此，纯电动汽车在加热时会消耗大量能量，这将极大地影响电动汽车的电池寿命。

5、制冷时发动机驱动空调压缩机，使冷媒在空调系统里循环，在蒸发箱里产生低温，风机带动气流经过蒸发箱，降温后送入驾驶舱。 而纯电动车暖风系统结构和燃油车基本上一致，只是将暖风水箱换成了PTC加热单元。

6、纯电动汽车制热与传统的燃油车不同，大部分车型制热是通过电热做到的。制冷则与燃油车类似，都是机通过压缩机来做到的。

1、纯电动汽车空调制冷原理与传统汽车空调制冷原理基本相同，只是换了一个动力源。传统汽车的制冷系统是利用发动机驱动压缩机，将制冷剂压缩并通过蒸发器、冷凝器等部件进行换热，从而实现车内空气的制冷。

2、制冷循环原理 制冷循环是一种能够将热量从低温区域转移到高温区域的过程。在电动汽车空调系统中，主要包含以下四个组件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀。这些组件通过制冷剂在不同状态下的相变过程来完成制冷循环。

3、先简单说一下传统汽车是如何加热和冷却的。在传统的内燃机驱动的汽车制冷方式中，空调的压缩机是由发动机驱动来实现制冷的，这也是开空调时发动机功率会下降的原因。然而，加热主要是通过发动机冷却液的热交换来实现的。

4、电动汽车空调系统的控制原理： 整车控制器∨CU采集到空调AC开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

5、纯电动汽车制冷系统原理和燃油车也一样，都是靠压缩机压缩冷媒循环进行热量转运，使中控台内的蒸发箱产生低温，然后风机带动气流经过蒸发箱，被降温后送入驾驶舱。只是纯电动车的压缩机是纯电动的。

6、对于空调系统来收，电动汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的电动汽车又有不同的特点。本文主要介绍纯电动汽车空调系统的工作原理。

1、电热器：纯电动汽车通常会配备电热器，可以通过电热器来加热车内空气，提供舒适的取暖效果。热泵系统：一些高端的电动汽车配备了热泵系统，可以通过循环制冷剂来提供暖空气，并可以在低温下保持高效的工作状态。

2、而纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热功能，只能采用辅助加热的方式，比如下图所示的电加热管。感觉和开水、吹风机原理差不多，只是加热方式略有不同。空气直接加热后吹入驾驶室，此外还有PTC加热和热泵加热。

3、不同于燃油车依赖发动机工作余热取暖，电动汽车由于其能量转化率高，产生余热少，不足以用于车内供暖，因此需要消耗动力电池的能量用于取暖。那么电动车究竟是通过什么装置供暖呢？ 今天马老师就来给大家讲讲电动车供暖装置的相关知识。

4、以前看过一个相对专业的测评，纯电动车低温条件下开PTC取暖，续航里程甚至能缩短30%。不过这些年有些厂家开始尝试用热泵系统来制冷和制热了，具体原理应该和冷暖空调一样，可以降低对续航里程的影响。

5、尽管柴暖驻车加热器在解决电动汽车取暖问题方面具有许多优势，但还是需要注意一些重要事项： 安全性和排放 柴暖驻车加热器需要燃烧柴油或燃气，因此必须谨慎操作以确保安全。此外，应关注排放问题，确保加热器不会对环境造成过多的污染。

6、电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量，这将给电动车的电池系统带来更大的压力，对电动车的续航里程造成一定的影响。