本田在2023年欧洲氢能周上展示了与通用汽车联合开发的下一代氢燃料电池系统模块的原型，进一步展示了为到2050年在全球所有业务中实现碳中和而采取的步骤。该系统将于11月20日至24日在布鲁塞尔博览会上展出，该系统紧凑而强大，旨在为各种用途提供卓越的耐用性和多功能性，包括燃料电池汽车(FCEV)、商用车、建筑机械和固定发电站。

本田目前正在与多家公司合作，这些公司正在开发上述应用领域的产品，以协助封装阶段以及燃料电池系统在开发计划中的集成。这是预计燃料电池系统将于2020年中期开始商业销售。

本田汽车欧洲公司欧洲业务规划与开发部副总经理IngoNyhues表示：“在氢燃料电池开发领域处于领先地位30多年后，我们相信对该技术的需求将很快达到全面商业部署所需的临界质量。”说。

“我们下一代燃料电池系统的特性非常适合满足多个寻求快速过渡到零排放电源的行业的迫切需求。它是一款高度通用的装置，具有紧凑的尺寸、强大的输出、出色的耐用性以及即使在低温环境下也能提供快速启动时间的能力。我们在三十多年的氢研究和开发中积累的专业知识为我们将我们的技术应用于欧洲的这些新领域奠定了完美的基础，并最终支持该地区的净零目标。”

考虑到氢的独特特性，燃料电池系统预计将特别有效地作为大量使用的大型移动产品和大型基础设施的动力源，以及需要快速加油且难以补充燃料的移动产品。由电池供电。基于这些特征，本田确定了其燃料电池系统在交通运输和工业领域的四个核心应用领域。

FCEV和商用车

本田计划于2024年在北美和开始销售全新CR-VFCEV车型。

本田还将大力投资开发用于重型商用车应用的清洁、低噪音、低振动燃料电池解决方案。此次扩张是为了满足全球运输、货运和物流行业对寻找能够长距离运输重型货物的可持续动力总成技术的迫切需求。

今年5月，五十铃汽车指定本田汽车作为商业推出重型卡车的燃料电池系统开发和供应合作伙伴。两家公司目前计划在本财年结束前(截至2024年3月31日)开始在公共道路上进行原型车型的示范测试，并打算充分利用该技术于2027年将量产车型推向市场，通过联合研究获得的经验和知识。

固定式电站

随着云计算和大数据处理的扩展，数据中心的电力需求迅速增长，而随着企业实施更稳健的业务连续性计划(BCP)，对备用电源的需求也随之增加。为了满足这些需求，本田计划将其燃料电池技术应用于静态发电领域，提供清洁、安静的备用电源。

工程机械

本田表示，将与建筑行业合作，帮助开发工程机械的氢解决方案。该公司还将通过将其燃料电池系统应用于挖掘机和轮式装载机，为零排放工程机械的发展做出贡献，然后再探索该领域的进一步机会。

本田的燃料电池技术和利用氢的活动

30多年来，本田一直致力于氢技术和FCEV的研发。2002年，它推出了本田FCX——第一款在美国和租赁销售的零排放FCEV。2008年推出的本田FCXClarity和2016年推出的五座轿车ClarityFuelCell取得了进一步的进步，两者都可以提供与传统车辆相同的性能。

本田氢能活动的广度超出了其产品范围。在欧洲，本田欧洲研发中心(德国)在其位于德国奥芬巴赫的基地建立了绿色氢生产设施，将范围扩大到能源管理领域。这一最新装置将利用光伏阵列剩余的太阳能，通过电解生产绿色氢气。