1、纯电动汽车是能够跑长途路线的，因为在我们的日常生活当中有很多的充电桩让我们使用这一些充电桩也是为了保证这一些纯电动汽车的动力，所以说在这一方面纯电动汽车是能够跑长途路线的。

2、因此，目前情况下，纯电动汽车还不是很适合跑长途。只能在充电桩相对比较完善的区域里活动。……要想真正具备跑长途的能力，还需要进一步改进和完善充电设施。

3、电动汽车能跑长途。电动汽车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电动汽车的远行已经完全不是问题。

4、纯电动车在目前技术条件下，一般来说比较适合城市或者短途使用。这是因为纯电动车的续航里程与电池容量有关，而目前的电池技术容量相对有限，无法提供与传统燃油车相媲美的长途行驶能力。

5、新能源汽车数量增加与充电还不够方便迅速这个矛盾在节日这个特殊时段更加凸显。我使用一款实际续航300公里的纯电动汽车已经4年多了，今年春节期间还曾自驾往返海南近7千公里，其中大部分在高速上行驶。

6、总结：纯电动新能源车，不适合跑长途。那么，长途是多长呢，我觉得电动车高速实际续航表现的里程乘2就是极限。

1、正常跑长途就可以。插电混动由于电动机电池组的介入，在混动模式下比普通燃油车它的续航里程更高，所以驾驶插电混动跑长途完全没有问题。

2、插电式混动跑长途没电的情况下可以用燃油驾驶。不过最好不要跑长途，因为插电混动车型，最好是使用电能，所以在想要用插电混动车型跑长途一定要考虑到充电条件，尽量不要让车子长时间在纯燃油下行驶。

3、理所当然，当电池没电的情况下，完全可以将车辆当成普通纯燃油车行驶。但从结构上也能看得出插电式混合动力系统是会有着重量劣势的，而且对电控系统的协调能力有着十分大的考验。

4、插电混动如何跑长途 对于混动车来说，插电混动的优势就是短途用油降低通勤成本，而长途用油可以没有里程焦虑，也不用担心低温、高速对电池续航里程的影响。

5、请不要购买油电混合动力车。如果主要在市区使用，偶尔开长途，有固定车位可以接电（220V市电就够了），那么插电式是首选。如果没有充电条件，可以考虑购买像丰田这样的弱混合动力车。

6、所以在长途行驶的情况下，其实并不比普通汽油车更经济，不过，如果平时在市区开车，可以选择油电混合动力车，如果有充电条件，而且主要是短途，那么建议选择插电式混合动力车，因为这样他就省钱了。

1、车载充电盒：关键是应急充电。汽车怠速时，车载充电盒可以充满电，对于长途跑车来说，最重要的就是依靠车载充电盒。

2、第4点：就是加大换电车型的普及力度，虽然目前充电桩的充电速度不尽人意，但我们可以另辟蹊径，那就是选择支持可以换电的新能源汽车，比如蔚蓝汽车之所以能够混的风生水起，就是因为它正在不断的完善换电网络。

3、纯电动车可以用发电机充电，但是发电机充电速度慢，这和家用充电速度慢是一样的，想法虽好，但实施起来并不容易，纯电动车+发电机=增程式电动车，但是我们加的发电机跟实际的增程式电动车有本质区别。

4、第八适当使用空调与座椅加热，空调的使用对纯电汽车的续航能力影响不容小觑，所以当车内的温度达到需求以后，就可以关闭空调了。

5、电动汽车跑长途可以通过无线、随车充电盒和更换电池等方式充电。以下是有关电动汽车跑长途充电的详细内容：充电详情：无线充电也称感应充电，没有触电的危险，比较安全。随车充电盒主要是用来应急，在满电状态下长途跑车可以使用其来充电。

6、不过，也有一种情况恐怕必须下高速——节假日。节假日高速上充电桩很可能不够用，并且非常慢。实际上，电动车就不应该节假日跑长途。

1、长途自驾游追求的是惬意、舒适，所以我会优先保证续航和舒适性，为了跑得更远和坐得更舒服，全程的动力表现设置如下图。当然如果这是那台百公里加速5s的双电机性能版的话，那我肯定是怎么爽快就怎么快，快乐最重要。

2、虽说电动车的使用成本优势在跑高速时体现并没有那么明显，但是优势依然是存在的，赶着国庆高速免费自驾出趟远门，还能省了高速费，这可比坐公共交通工具省钱多了，省钱是很多人开着“非智能电动车”长途出行的源动力。

3、纯电动汽车适合跑长途。新能源汽车能跑长途，但在跑长途前，首先需要计划好路线，规划好充电地点，其次是注意路况，最后是出发前充满电，路上及时充电，别去偏远地区，以防超出续航里程没地方充电。

4、新能源汽车数量增加与充电还不够方便迅速这个矛盾在节日这个特殊时段更加凸显。我使用一款实际续航300公里的纯电动汽车已经4年多了，今年春节期间还曾自驾往返海南近7千公里，其中大部分在高速上行驶。

5、总结：纯电动新能源车，不适合跑长途。那么，长途是多长呢，我觉得电动车高速实际续航表现的里程乘2就是极限。