虽然在发动机上提高1,000马力通常会带来更快的单圈时间，但升级也引发了可靠性问题-这辆配备本田发动机的法拉利308GTB经历了艰难的过程才发现这一点。
StanceWorks的MikeBurroughs为他的Ferrari308GTB(F8Tributo的前身)配备了本田K24发动机，该发动机与2000年代本田Accord中的动力装置相同。该发动机是调音师的首选，尤其是JDM粉丝，但遗憾的是，在最近加利福尼亚州的一次赛道试车中，其中一根杆脱离了发动机。
迈克在Buttonwillow赛道举行的全球计时赛决赛中驾驶本田动力的法拉利308。由于发动机爆裂，他没有完成周末比赛。他承认这是一次令人心碎的事件，但仍保持乐观，并表示这就是赛车中所期望的。
杆是否承受过大的压力?或者发动机的机油系统有故障导致润滑不足?目前，故障原因尚未确定。我们所知道的是，杆在射出赛道之前在发动机缸体和底盘上留下了孔，这些孔在比赛结束后被恢复。
他的目标是在无限组中创造1分55秒的单圈时间，但在灾难发生之前，他在赛道上的成绩为1分56.372秒。迈克说，如果他的安定训练没有提前结束，他还可以再节省两秒钟。未来，该团队的目标是提供1分40秒的中高音。
这并不是该建筑面临的第一次机械故障。这辆由本田提供动力的法拉利在澳大利亚首次亮相时其序列式变速箱出现故障，迈克花费了11,000美元进行更换。随着K23发电厂放弃他，为了让更换K24的发动机重新回到赛道上，费用似乎会继续增加。
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