特斯拉可能在加州赢得了一场致命的自动驾驶诉讼，但佛罗里达州的一名法官在类似案件中做出了不同的裁决。

据路透社报道，棕榈滩县巡回法院法官里德·斯科特(Reid Scott)发现“合理证据”，证明特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)知道其全自动驾驶软件(FSD)的缺陷，但他允许该系统继续运行。

斯科特法官的裁决意味着佛罗里达州特斯拉自动驾驶仪致命事故可能会因故意不当行为和重大过失而受到审判。

在佛罗里达州案件中，原告是特斯拉 Model 3车主史蒂芬·班纳 (Stephen Banner) 的妻子，2019 年，他的电动汽车驶入一辆 18 轮卡车的拖车下方后丧生。南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 相信调查结果意义重大，因为它们表明特斯拉内部了解的情况与向公众所说的内容之间存在“令人震惊的不一致”。

史密斯说：“这一意见为公开审判打开了大门，法官似乎倾向于承认大量证词和其他证据，这对特斯拉及其首席执行官来说可能相当尴尬。” “现在审判的结果可能是惩罚性赔偿的判决。”

根据调查结果，特斯拉“采取了一种将产品描绘成自动驾驶的营销策略”，而马斯克关于自动驾驶仪的公开声明“对人们对产品功能的信念产生了重大影响”。

FSD，也称为特斯拉自动驾驶仪，是一个 SAE 2 级自动驾驶系统，这意味着它并不是一个完全自动驾驶系统，正如其名称所示。加州甚至通过了一项法案，禁止特斯拉使用 Autopilot 和全自动驾驶的名称。Autopilot 与丰田 Safety Sense 和福特 BlueCruise 系统相当，低于梅赛德斯-奔驰 Drive Pilot 系统，这是一种更先进的 SAE 3 级产品，目前在加州合法。

斯科特法官认为，原告可以辩称特斯拉在其手册和“点击生效”协议中的警告是不够的。他还表示，这起事故与 2016 年发生的一起致命事故类似，当时自动驾驶系统未能检测到穿越的卡车，导致车辆冲入牵引拖车下方。

斯科特还引用了同年的一段视频，展示了特斯拉汽车在没有人工干预的情况下行驶的情况，以推销自动驾驶仪。它甚至在一开始就有一个免责声明，称司机只是出于法律原因才在那里。他说，该视频没有表明该技术是理想的或目前市场上不存在。

自 2019 年以来，与 Autopilot 系统相关的至少17 人和 736 起事故。如果案件属实，特斯拉将继续受到批评，因为它允许其电动汽车在没有首先解决问题的情况下行驶。