希望实现车队电气化的物流公司和货运公司现在可以考虑eActros，这是梅赛德斯-奔驰卡车公司的首款全电动量产卡车。

梅赛德斯-奔驰卡车的母公司戴姆勒卡车旗下还有其他品牌。其中包括福莱纳(Freightliner)、西部之星(WesternStar)和三菱扶桑(MitsubishiFuso)。

eActros为客户提供两种动力系统之一：eActross300，据称续航里程为300公里;eActros400，行驶里程可达400公里。两者均专为重型、短半径作业而设计。

eActros可以配备三个或四个电池组，为了方便起见，操作员可以提前设置充电时间表和充电限制

为eActros300提供动力的是三个105kWh锂离子电池组，使该模型的总电池容量为315kWh。eActros300的连续功率输出为443bhp(330kW)，最大输出为536bhp(400kW)。

梅赛德斯-奔驰卡车公司表示，每辆卡车的价格取决于客户的规格，但表示eActros的成本可能是同等柴油动力车型的三倍。

使用160kW直流充电器将eActros300从20%充电到80%需要75分钟。eActros400需要100分钟才能完成同样的任务，该电池组配备了第四个电池组，总容量为420kWh。

戴姆勒卡车建议操作员将最大充电状态设置在80%至90%之间，以延长电池寿命。它还表示，再生制动将有助于延长行驶里程。

由于许多功能都集中在信息娱乐系统内，驾驶舱布局整洁，物理按钮却少得令人惊讶

与需要传动轴将发动机扭矩传递至后轮的传统柴油卡车不同，eActros的两个电动机集成在后轴中，以提供更直接的驱动和更高的效率。

电动机通过两个前进齿轮提供驱动。有两个倒档可帮助在斜坡上低速操纵。eActros可以配备两轴或三轴，前者允许车辆总重量为19吨，而后者的额定重量为27吨。

除了零尾气排放性能外，eActros还通过其多种驾驶员辅助功能为驾驶员和其他道路使用者提供更高的安全性。

上述功能包括车道保持辅助、稳定性控制辅助和主动制动辅助5，后者使用雷达和高性能摄像头来检测静止和移动的障碍物以及行人。当检测到碰撞风险并且驾驶员没有踩刹车时，主动制动辅助系统可以自动(在系统限制内)激活制动器以停止卡车。

另一方面，解决大盲点的是MirrorCam系统。它用一对摄像头取代了卡车上典型的大型后视镜，在车内的大矩形屏幕上显示镜头。由于没有大的外后视镜，空气动力学得到了改善，并且摄像头也提供了更宽的视角。

eActros可能刚刚在这里推出，但它已经被物流巨头DBSchenker选择，该公司已购买了100台eActros300。DBSchenker是新加坡和东南亚第一家运营eActros的公司。

戴姆勒商用车东南亚公司(DCVSEA)首席执行官哈拉尔德·施密德(HaraldSchmid)表示：“我们很自豪能够引领电动卡车创新。随着世界面临减少碳排放和应对气候变化的迫切需要，戴姆勒卡车仍然处于开发可持续替代品的最前沿。”

他继续说道：“我们相信eActros将彻底改变运输行业，我们致力于与企业和政府合作，推动电动卡车的广泛采用，以实现更加可持续的未来。”