1、如果使用的年限过长，就会出现老化，气门的密闭性就会不良，机油就会进入燃烧室，车主需要更换气门油封。 可能是活塞的间隙过大，一般年限久的车辆，会出现这种情况，车主需要使用粘度高一些的机油。

2、如果是轻微的烧机油，可以选择用粘度高的的机油，比如15W-50的机油，亦或者是选择机油添加剂改善。如果是烧机油比较严重的话，可以考虑更换发动机总成。

3、如果烧机油不严重，可以试下柴油机油，粘度高，密封效果好点，4W公里就烧机油，用到假机油了或者很久没换机油或者空气滤清器没及时更换。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

4、建议车主们定期检查和更换机油、机油滤清器、火花塞、空气滤清器等，以预防烧机油的发生。如果面包车烧机油导致发动机损坏，建议及时进行维修和更换。

5、面包车烧机油怎么办？ 出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。 出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。

1、国内4S店的处理方式也无非是走一步看一步，修过车的朋友都清楚，拆开气门室盖调整个气门间隙就是发动机小修了，而更换活塞环无疑是一次发动机大修。

2、检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3、如果车辆加的机油过多，或者是选择的机油型号不符，机油就会进入燃烧室，就会造成烧机油的情况，需要更换合适的发动机机油，或者是放出多余的机油。

4、可能气门油封出现了问题，因为气门油封主要的功能，就是阻止机油进入燃烧室。如果使用的年限过长，就会出现老化，气门的密闭性就会不良，机油就会进入燃烧室，车主需要更换气门油封。

5、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

6、如果烧机油不严重，可以试下柴油机油，粘度高，密封效果好点，4W公里就烧机油，用到假机油了或者很久没换机油或者空气滤清器没及时更换。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

1、这时机油已经全部或基本回流到油底壳。此时拔、插机油尺来观察液位是最精确的。 判断机油液位的时间掌握，最好在保养后行驶30公里后静止车辆4个小时以上，拔出机油尺擦干净，再次插入等3秒以上时间，拔出，此时可观察到机油液位并拍照留存。

2、出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。 出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。

3、在气门室盖内飞溅润滑的机油就从气门导管和进气门的间隙里被抽了进去，称为烧机油的其中一股势力。 这张示意图则诠释了极端情况下气门导管磨损严重带来的毁灭性后果。不但会搅坏气门油封，严重的折断气门，嘿嘿，对发动机来说，这是致命的。

4、面包车烧机油解决方法：更换发动机内部的活塞环、更换气门油封即可。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

1、如果车辆加的机油过多，或者是选择的机油型号不符，机油就会进入燃烧室，就会造成烧机油的情况，需要更换合适的发动机机油，或者是放出多余的机油。

2、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

3、如果是公里数比较长的车辆出现烧机油严重的话，最直接的原因是： 1发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。

4、面包车的油耗可能是因为氧传感器、火花塞等配件的问题。氧传感器：很多人不熟悉这个附件，它出现在使用三元转换器的发动机上。它的作用是检测废气中氧气的浓度，并反馈给行车电脑，从而决定燃油喷射的增减。

5、面包车烧机油是什么原因？面包车烧机油怎么办怎么解决 搜索精选问答 车主指南 如果车辆加的机油过多，或者是选择的机油型号不符，机油就会进入燃烧室，就会造成烧机油的情况，需要更换合适的发动机机油，或者是放出多余的机油。

6、参谋长：如果才3万公里就出现机油报警的现象，那么可以肯定，机油消耗量已经超过5升以上了，这么严重的烧机油现象很少见，估计以后烧机油现象会越来越严重，而且很快过保了，如果现在不重视，维修费用会比较贵。