汽车制造商丰田正忙于与通用汽车争夺美国市场的销售王座，而中型皇冠上的宝石大多都是全新的。回顾今年迄今为止在美国发生的事情，丰田是市场上最多产的汽车制造商之一-他们推出了220马力Prime插电式混合动力形式的普锐斯“HybridReborn”，取代了C-HR新款CorollaCrossHybrid的发布，像没有明天一样扩展了Nightshade家族，推出了首款GrandHighlander，并首次推出了N400Tacoma和2024LandCruiser超级明星。
即使是跑车爱好者也得到了一些新东西-更准确地说，是三款特别版：GR86Trueno、GRCorollaCircuit和GRSupra45周年纪念版。秋季为卡车系列带来了奇妙的暗示——丰田将Tacoma的326马力i-ForceMax电动直列四缸发动机与Tundra的3.4升双涡轮增压V6发动机换成了421马力的TacomaX-Runner概念车和TRD性能套件可将全尺寸皮卡车的功率从389和437马力提升至421和469马力，将于明年开始发售。最后但并非最不重要的一点是，丰田在正在进行的洛杉矶车展(11月17日至26日)上
推出了2025款凯美瑞和CrownSignia跨界SUV，为秋季新品画上了句号。后者是第十六代S235的第一个兄弟车型，该车型系列由该公司完全重新设计，雄心勃勃，希望将其打造成一个庞大的汽车家族。在，他们拥有真正的4门皇冠轿车，但在美国，我们现在拥有真正的高级跨界SUV，而不仅仅是带有CUVDNA的奇特快背车，2024年车型的起价为40,050美元。
不过，皇冠西嘉并没有偏离标准太远，而且看起来也有一些旅行车的感觉。有一点是肯定的：丰田正在为其高端产品巩固一种新的标志性中型车型。普通皇冠和皇冠西嘉共享“锤头”仪表板，但经过很少的修改，它们也欢迎凯美瑞加入。我们预计2025年第九代的起价将接近3万美元——从明年春季开始，它将作为混合动力车型独家销售，我们打赌它将比目前的28,855美元产生溢价2024年凯美瑞混合动力车。
与第八代XV70一样，XV80仍然使用模块化TNGA-K平台，很明显，如果任何人不认为丰田将2025款凯美瑞称为下一代版本是正确的，那么XV80可以被视为经过重大修改的车型。虽然它配备了第五代丰田混合动力系统(THS5)，并且首次配备电子全轮驱动，但动力总成升级并不算特别——2024年凯美瑞混合动力车拥有208马力，而2025年凯美瑞将拥有225马力(前轮驱动))或232马力(eAWD)。
当然，丰田确实推出了许多新东西——重新设计的悬架和制动系统、标准丰田安全感3.0或“超越零”徽章，以表明其对可持续发展的承诺。但它也从列表中删除了TRD型号或V6发动机选项，并且在市场推出期间仅提供LE、SE、XSE和XLE等级。仔细观察，2024款凯美瑞和2025款的侧面轮廓几乎一模一样，而后LED尾灯的设计也几乎相同，只是红线的绘制方式有所不同。幸运的是，前饰板使其更接近普锐斯或皇冠等车型，尤其是后者的格栅处理方式。
不过，2025款凯美瑞内部还有更重大的变化。仪表板和中控台都是全新的，具有完全不同的风格-请注意乘客侧的折痕以及当前车型流动中心线的消失。还有一个用于较低级别的标准7英寸数字仪表板和一个用于XLE和XSE的更广泛的12.3英寸仪表板。丰田音频多媒体系统与标准8英寸触摸屏配合使用，但当然，每个人都可能希望升级到12.3英寸屏幕，以在显示屏上享受标准无线AppleCarPlay和AndroidAuto兼容性，并具有更多空间。
连接性也是2025款凯美瑞的一大亮点，丰田提供几乎所有产品的试用或订阅服务。安全性也不容忽视-丰田的SafetySense3.0具有标准配置，如盲点监视器、后方交叉交通警报、带行人检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道追踪辅助等等。在XLE和XSE级别上，有一个可选的PremiumPlus套件，包括交通拥堵辅助、前方交叉路口交通警报、变道辅助、全景监视器以及带自动制动功能的前后停车辅助等功能。对于这款似乎将传统提升到全新高度的中型轿车，您还想要什么呢?
最终，我相信丰田正在做一件好事，让凯美瑞的规格更高，更接近近乎高端的皇冠系列。看到他们统一设计也很高兴，但他们最好要小心。如果它们开始看起来都一样，那就存在一个巨大的危险：丰田可能会回到过去的平淡日子，那时没有人记得这家公司的汽车是什么样子;他们只是通过传说中的可靠性POV来了解它们。
