对于电动汽车初创公司来说，现在正处于艰难时期，奢侈品牌Lucid也不例外。这家初创公司由特斯拉前首席工程师彼得·罗林森(PeterRawlinson)创立，周一公布了第二季度业绩，再次低于分析师预期。该公司在三个月内销售了1,404辆汽车，收入达1.509亿美元。加上大约7.64亿美元的净损失，结果表明每辆车的损失超过50万美元。

尽管如此，随着Lucid确认了全年生产目标，分析师对今年剩余时间的前景感到鼓舞。

Evercore分析师克里斯·麦克纳利(ChrisMcNally)在周二的一份报告中表示：“这次电话会议的基调比我们最近听到的要积极得多。”“随着昨天降价的消息传出，投资者现在会质疑降价后成交量能增长多少。”

Lucid股价周二交易中上涨超过6%。

由于难以为其车辆找到足够的买家，Lucid此前曾报告称，该季度生产的2,173辆汽车中，仅交付了1,404辆。为了刺激需求，Lucid在8月31日之前将AirEV的价格削减了12,400美元，将AirPureAWD的价格削减了5,000美元。

电动汽车销售利润损失并不是什么新鲜事。福特和通用汽车等传统汽车公司在试图将其车队从高耗油汽车转型时也在努力解决这个问题。

今年早些时候，特斯拉(Tesla)的埃隆·马斯克(ElonMusk)发起了一场持续不断的电动汽车价格战，随着电动汽车行业企业追逐销量而非利润，导致更大的损失。

像Lucid这样的初创公司今年的前景从来都不乐观。电动汽车新进入者面临着充满新竞争的市场、残酷的供应链、悬而未决的电池危机以及不断上升的利率，这使得筹集资金变得更加困难。

像Lucid和Rivian这样的初创公司在过去的一年里一直在与生产过剩作斗争，但Lucid似乎面临着最大的库存问题。第二季度，Rivian交付了其生产车辆的大约90%，而Lucid只交付了其生产车辆的约64%。

Lucid并不是唯一一家库存增加的公司。福特也在努力刺激其电动野马Mach-E的需求，但一些经销商表示他们正在拒绝这款产品。福特最近调整了其电动汽车时间表，以反映电动汽车需求的这种变化。

经过几年从热切的早期采用者到电动汽车领域的快速增长，电动汽车销售商正面临第一个平台期。去年美国电动汽车销量达到近6%的高位，使该细分市场更接近预测的7-10%的临界点。在这种采用水平下，电动汽车销量预计将大幅放缓。