还记得两年多前，雷军斥巨资“再创业”说要为小米汽车而战，经过近1000个日夜，小米汽车的首款准量产车终于登上了我们工信部新车申报页面！
好看，是我对小米汽车的第一印象。如今越来越多的车企开始重视工信部的申报图质量，毕竟这里基本就是新车的首次公开亮相，第一枪要打的响亮。小米汽车的第一款车型就选择了相对不好制造的纯电轿跑车，从申报图的姿态上看它很成功了，足够低的造型很运动，前后翼子板略比车门宽一点，呈现不错的宽体效果，整车也没有设计过度的地方，看起来非常舒服。
前大灯是相对传统的造型，看惯了现在新能源车几乎统一的眯眯眼，传统的大眼睛真好看。左右大灯内部分别呈现出“米”字的两半，保险杠两边有三角形的装饰，中间是个梯形的通风口，车标就是小米的Logo，头顶有激光雷达。车轮标配19英寸，还有高配的20英寸轮圈，同时还配有Brembo卡钳。
尾部还是出现了贯穿尾灯，小米的字母车标放在贯穿尾灯中间位置，小鸭尾的设计和银色扩散器装饰足够时尚。
小米汽车首款车型名为SU7，车尾的“北京小米”表示运用了北汽的资质，根据申报信息，车辆定位中大型轿跑车，车身尺寸为4997/1963/1440mm，轴距3000mm，高度真心非常克制，所以它的视觉效果类似特斯拉Model S、奥迪e-tron GT、保时捷Taycan、阿维塔12等，预计实车会很惊艳。
当然，我的意思也包括它的价格基本不可能是网上流传的15万起售了，毕竟这台车尺寸摆在这，还有网传的800V架构和大电池，成本兜不住，30-40万的价格是很有可能的。
也别灰心，从SU7这个命名来看，它未来还可能有“SU5”、“SU3”等可能存在的更入门产品，价格也就会再降低一些。
从申报信息里看到，小米SU7包含Pro和Max版本，玩法可能类似理想。动力上也有两驱和四驱版本，其中两驱车型电机220kW，使用弗迪的磷酸铁锂的电池；四驱车型前后电机功率分别为220kW、275kW，用宁德时代的三元锂电池。
从网上泄露的内饰图来看，小米SU7拥有三辐平底方向盘，方向盘的左右两边还能看到类似AMG一样的旋钮能调节驾驶模式。车辆使用风琴式油门，证明了它的运动属性，小小的仪表屏幕预计还会匹配大尺寸的HUD来显示更多信息，中控台则由一块大屏来布置，使用澎湃OS系统，人车家的生态开始落地，预计能成为行业标杆的表现。
根据曾经的消息，小米SU7会在2024年第一季度交付，对于造车这件事来说入局确实晚了一些，但无论怎样还是要给小米汽车一些信心，毕竟赛力斯可以成为遥遥领先的问界，谁说小米就不能创造电动汽车里的另一个传奇呢？还有，价格惊不惊喜总要到最后才能知道，一起期待吧。
