在曲轴方面，2024年款野马GT的额定功率为480马力和415磅英尺(563牛米)。下面视频中的白色汽车配备了福特无处不在的10速自动变速箱。第七档是1:1的传动比，但变速箱不想在测功机的整个拉动过程中一直停留在第七档。即便如此，第五档的后轮数字(1.52:1)还是相当令人印象深刻的。

照片拍摄于威斯康星州米德尔顿的MiddletonMotorsports测功机测试室，敞篷S650在每分钟7,250转时可输出408.75马力，在每分钟4,990转时可输出351.09磅英尺(476牛米)扭矩。毫不奇怪的是，野马GT在第七名中产生了更多的功率和扭矩，直到达到5,600转/分钟的大关。

这就是小马车的电子大脑切断燃料的地方。MiddletonMotorsports的好心人确信2024年款野马GT在正确的档位下后轮可产生略高于420马力的功率。他们有一辆配备手动装置的汽车排队进行测功机测试，其第四档的传动比为1:1。希望该车的第四档拉力能够证实MiddletonMotorsports对后轮420马力以上的估计。

他们还订购了一辆黑马，比GT更有冲击力。黑马还配备了GT的双节气门5.0LCoyoteV8发动机，采用了来自ShelbyGT500PredatorV8的重新平衡曲轴、更坚固的凸轮轴和锻造连杆。广告上宣传的黑马马力为500马力，扭矩为418磅英尺(567牛米)，位于GT上方，配有可选的主动阀排气系统，额定功率为486马力，扭矩与黑马相似。S650

第一年的糟糕数据2025年还会有更多这样的车型。例如，最近推出的野马GTD最好的描述是福特对保时捷911GT2RS的演绎。野马GTD由加拿大摩帝马公司在GT超级跑车曾经的生产工厂组装，承诺通过上述PredatorV8提供超过800马力的动力。

受GT3启发的GTD售价约为30万美元，预计可在不到7分钟内跑完纽博格林赛道，采用8速后变速驱动桥。前短长臂悬架采用摩缇马帝DSSV滑阀阻尼技术，后桥采用整体连杆推杆/摇臂布置，进一步提升了交易的成功率。

有了GTD的亮点，可以想象下一代GT500会有多狂野。甚至还有关于野马猛禽和野马猛禽R越野车的谣言，尽管福特迄今为止尚未证实或否认这一传闻。

然而，猛禽化野马是有道理的。如果大众汽车集团在保时捷911Dakar和兰博基尼HuracanSterrato上做到了这一点，为什么FoMoCo不应该效仿呢?