当我知道沃尔沃要造MPV的时候，我心想这个北欧车企终于开窍了！是啊，一向以安全著称的沃尔沃终于发布了更适合家用的MPV车型EM90，这也是沃尔沃的首款MPV。它基于SEA架构打造，纯电驱动，由中国主导开发，官方直售价：81.8万。

实话说，这个价格不算开窍，有点贵，毕竟官方直售就注定它没有终端优惠，但我猜未来还会有其他版本车型上市，价格还有下探空间。从细分市场角度，纯电豪华中大型MPV，80万的价位里还真的没什么竞争对手，BBA都不涉猎，仅有几款自主品牌车型能达到它的近似价格区间，此时沃尔沃独有的东西便是它的卖点。

首先是设计。即使在中国研发，它也保留着简约美学的传统，但同时也能看到一些我们设计的元素。EM90外观很有辨识度，雷神之锤车灯是沃尔沃必须有的东西，虽然前灯是分体布局，但日行灯的造型非常吸引眼球，视觉重心一下就落到车灯上，配合着能点亮的沃尔沃车标，中西合璧的感觉非常巧妙。前格栅封闭，但内部有可点亮的小灯，其实大可不必，对于沃尔沃来说太复杂了。

车辆尺寸分别为5206/2024/1859mm，轴距3205mm，很敦实的体量，不过它风阻系数仅有0.27，跑起来预计相当安静。侧面是标准的MPV形态，侧滑门的轨道藏在门后玻璃的下沿，看起来很简约，265mm的胎宽在同级别车里相当宽了。尾部同样是雷神锤一样的车灯，轮廓横平竖直，沃尔沃车标放在正中。

进入车内，没有一丁点味道的内饰和整车斯堪的纳维亚风格就像个北欧的豪宅。宝华韦健、真皮座椅、水晶挡杆，几乎是沃尔沃高端车的三件套，而它所搭载的宝华韦健音响拥有21个扬声器，功率达到2460W，围绕全车，其中还有专门朝向二排乘客的扬声器，当然鹦鹉螺高音头也不会缺席，营造交响乐团在周围现场直播的感觉，沃尔沃的宝华韦健是公认的买音响送车类型。

前排的设计终于与时俱进了一些，总算有了还算好用的车机系统，白内饰对于MPV来说很加分，豪华感油然而生。不过相比自主品牌和新势力，沃尔沃性格依旧，仍然是传统豪华车的作风，用料一贯扎实，实木和金属在中控台上大量堆料，摸起来是很有档次的，也可以称得上是艺术。

座椅不再是沃尔沃曾经一直使用的人体工程学造型，而是更偏向“沙发”的宽厚椅型，也许这是它来自SEA架构的原因。但功能方面不用担心，该有的都有。

第二排是重点，侧滑门的内侧门板上设计有触控屏幕，能显示时钟或者调整空调吹风角度，科技感不错。在二排和三排的侧窗，EM90应用了隐私玻璃，但少了遮阳帘，对于80多万的车来说这些配置应该全部提供。

两个航空座椅带有腿托，水杯架位置不少，座椅电动调节和加热、通风、按摩都标配，可以调节半躺模式，还有个能翻折出来的小桌板，头顶装有电视，各类视频软件已经能够适配车机系统，让二排乘客在旅途中消遣娱乐。

三排座椅同样是2座，所以整车是辆6座MPV，进出第三排需要把第二排一键折叠，乘坐空间表现一般，且第三排不能和后备厢地板连成纯平，只能带有一个台阶的90度放倒，这无疑会侵占后备厢空间，但若是你把它当作4座车来看就当我没说。

如此设计的第三排当然也是为了安全考虑，毕竟三排离后备厢门越远在碰撞中才有更大的生存可能。EM90使用和沃尔沃其它车一样的高强度笼式车身，保护相对薄弱的侧面，前方双A柱也增加了笼式车身的稳定性。当然，辅助驾驶系统也不会缺席，沃尔沃的安全理念大可不用怀疑，毕竟，你不相信EM90还可以相信“生命奇迹”俱乐部。

动力方面，有点遗憾的是，它只配有一个200kW的后置电机，对于这么贵的一台车来说少了四驱确实听起来不够高级，而且北欧车怎么能没有四驱呢？冬天可咋办。算了，它是中国开发的沃尔沃，续航能力也许更关键。EM90的标称CLTC续航能达到738km，还有双向充电的功能，我打赌这些想法一定是中国工程师想到的，瑞典人才不会这么灵光。此外，EM90标配有双腔空气悬架。

总体来说，EM90非常像是北欧版“移动的家”，整体简约的风格再配上这个大壳子更有北欧豪宅的味道。得益于中国的主导开发，它的很多东西都更先进，也许我们已经觉得没什么了，但外国人一定会觉得非常新鲜的，同时它也有沃尔沃的元素，在同级别里暂时没有对手。至于81.8万的售价，我只能说钟情于沃尔沃的人怎么都不会觉得贵，但在如今这个年代，传统豪华品牌的电动车无一例外都有着很大的降价空间，终端经销商也是这样去卖的，不知道沃尔沃对此有何打算。